10-12-2025, 23:08 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 11-12-2025, 10:38 AM ja muutjaks oli aatom.)
Oh härrased, ärge ajage mulle hirmu nahka, veel üks jama mida lahendada...
Tegelt eelnevalt, kui ei käivitunud, võtsin katalüsaatori maha, paistis läbi ja kompressoriga puhudes pisut ülipeenikest tahma ajas välja. Tahmafiltri poole läbi puhudes suure kompressoriga, millel oli küljes tavaline peenike painduv toru (ma ei tea, kui palju õhuhulka nii läbi läheb) ei näinud mingit takistust ja auto rebib hetkel sama vingelt (mega vääne on sellel mootoril madalatel pööretel), nigu enne, miskit poomist küll ei tunne.
Lisaks oktoobris ülevaatusel tahmasus oli olematu.
Aga samas võib-olla on ka teil õigus ja tahmafilter näiteks käibki tsüklis 70% - 100% ning pesu teeks vaid head (no ei mina seda tea, kas tõenäoline).
Seega näidud, mis aju annab, tekitavad segadust, aga täituvuse % muutus pisut küll suuremaks, kui 170Km Tartu ringi tegin ja pärast uuesti vaatasin, tahma lisandus 3,3%.
E: Differential pressure, imelikult sama number, kas rõhuandur annab koguaeg sama tulemust? Temaga seotud veakoode (P2452, P2453) pole kunagi näinud.
Eelpool küsitud, mida Extra teeb, siis see pole seotud andmete vaatamisega, vaid erinevad mistahes moodulite testid ja häälestamine, pihustite koodid vist ka olid seal.
Aga see tarkvara on nii paganama haigelt üles seatud, et üldse miskit teha, peab olemas olema veakood või ette andma auto probleemi kirjelduse menüüst ja siis tarkvara ise otsustab, mida ta lubab sul teha. Isegi näiteks mootori aju tööandmeid ei näe niisama.
Tegelt sai täna suisa 2x sellist Tartu ringi sõidetud ja peale viimast nurrus mootor juba täitsa nii kuis peab, käivitub poolest pöördest. Eks näis, kuis järgmine nädal, kui miinus kraadid tagasi. Kergelt tekib juba tunne, et pihustiotste vahetusega sai ämbrisse astutud samamoodi, kuis üritasin starterit remontida, ilgelt (no ei tea ju, kui vanad) asjad logisevad äkki igast otsast. Uued Delphi pihustid oleksid läinud sama raha maksma, aga ei mina tea, kui kvaliteetsed ka need on, selleks ju suve algul diisli spetsialisti juurde viisingi.
Ah ja ECU andmete vaatamisega selline ehmatus kah, mul riiulis hiinlaste ThinkSafe diagnostika läbi BT telole, üllatavalt hästi on erinevatele ka uuematele autodele ligi pääsenud (vigade haldus ja LiveData), sellel autol loeb kõike, kuid mitte mootorit. No proovisin siis täna uuesti, ehk uuenenud tarkvaraga saab. Kohe mitte, aga kui ma olin muud moodulid läbi käinud, siis järsku saigi. LiveData asjad samad, mis tehasetarkvaras.
Proovides autot käivitada, et nii vaadata, auto ei käivitu ... Keeran süütevõtme välja, äpp kustu ja vidin OBD pesast ära, proovin uuesti käivitada, taas mitte, täitsa hirm tuli juba. No võtsin siis tehasetarkvara ja lasin moodulid läbi käia (nagu ta ikka teeb ilgelt kaua alguses), peale seda õnneks auto käivitus, ohhhh...
Tegelt eelnevalt, kui ei käivitunud, võtsin katalüsaatori maha, paistis läbi ja kompressoriga puhudes pisut ülipeenikest tahma ajas välja. Tahmafiltri poole läbi puhudes suure kompressoriga, millel oli küljes tavaline peenike painduv toru (ma ei tea, kui palju õhuhulka nii läbi läheb) ei näinud mingit takistust ja auto rebib hetkel sama vingelt (mega vääne on sellel mootoril madalatel pööretel), nigu enne, miskit poomist küll ei tunne.
Lisaks oktoobris ülevaatusel tahmasus oli olematu.
Aga samas võib-olla on ka teil õigus ja tahmafilter näiteks käibki tsüklis 70% - 100% ning pesu teeks vaid head (no ei mina seda tea, kas tõenäoline).
Seega näidud, mis aju annab, tekitavad segadust, aga täituvuse % muutus pisut küll suuremaks, kui 170Km Tartu ringi tegin ja pärast uuesti vaatasin, tahma lisandus 3,3%.
E: Differential pressure, imelikult sama number, kas rõhuandur annab koguaeg sama tulemust? Temaga seotud veakoode (P2452, P2453) pole kunagi näinud.
Eelpool küsitud, mida Extra teeb, siis see pole seotud andmete vaatamisega, vaid erinevad mistahes moodulite testid ja häälestamine, pihustite koodid vist ka olid seal.
Aga see tarkvara on nii paganama haigelt üles seatud, et üldse miskit teha, peab olemas olema veakood või ette andma auto probleemi kirjelduse menüüst ja siis tarkvara ise otsustab, mida ta lubab sul teha. Isegi näiteks mootori aju tööandmeid ei näe niisama.
Tegelt sai täna suisa 2x sellist Tartu ringi sõidetud ja peale viimast nurrus mootor juba täitsa nii kuis peab, käivitub poolest pöördest. Eks näis, kuis järgmine nädal, kui miinus kraadid tagasi. Kergelt tekib juba tunne, et pihustiotste vahetusega sai ämbrisse astutud samamoodi, kuis üritasin starterit remontida, ilgelt (no ei tea ju, kui vanad) asjad logisevad äkki igast otsast. Uued Delphi pihustid oleksid läinud sama raha maksma, aga ei mina tea, kui kvaliteetsed ka need on, selleks ju suve algul diisli spetsialisti juurde viisingi.
Ah ja ECU andmete vaatamisega selline ehmatus kah, mul riiulis hiinlaste ThinkSafe diagnostika läbi BT telole, üllatavalt hästi on erinevatele ka uuematele autodele ligi pääsenud (vigade haldus ja LiveData), sellel autol loeb kõike, kuid mitte mootorit. No proovisin siis täna uuesti, ehk uuenenud tarkvaraga saab. Kohe mitte, aga kui ma olin muud moodulid läbi käinud, siis järsku saigi. LiveData asjad samad, mis tehasetarkvaras.
Proovides autot käivitada, et nii vaadata, auto ei käivitu ... Keeran süütevõtme välja, äpp kustu ja vidin OBD pesast ära, proovin uuesti käivitada, taas mitte, täitsa hirm tuli juba. No võtsin siis tehasetarkvara ja lasin moodulid läbi käia (nagu ta ikka teeb ilgelt kaua alguses), peale seda õnneks auto käivitus, ohhhh...