30-12-2025, 23:08 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 31-12-2025, 08:38 AM ja muutjaks oli aatom.)
Autol on kokku 4 temperatuuriandurit, jahutusvedelik, plokikaane, kütuse temp ja MAP - sisselaskekollektori rõhk / temperatuur. Kõik samasse auku, õhutemperatuuriga päeva seisnud autol täpsemad esimesed kaks.
Miks ma selle rõhuanduriga vastu punnin, on see, et juba olen peotäie andureid (nuka, väntvõlli (õieti paigaldatud hamba peale)) vahetanud, tolku miskit, maha visatud raha.
Lisaks Jaguar kasutas nii 2.0L, kui ka 2.2L mootorit, eelpool viidatud (kasutatud) andur tundub 2.0 mootorile sobivat, aga kuidas on 2.2L ... See pole enam nii odav andur, et igaks juhuks katsetada. Isegi kui võtta aeromotorsis 2.2L 114Kw Ford Mondeo III lahti, seda andurit ta ei paku. Pole veel leidnud kindla peale õiget Jaguari OE numbrit.
Lisaks, nii kui on rahutu rõhuanduri pilt, siis on ka rahutu tühikäik, aga sooja mootoriga rahulik (pildil ju näha), no ei viita, et rõhuandur viskab suvalist näitu ...
B: Pihusti otsi vahetas kohalik pikaaegne vaid diislitega tegeleja (ei läinud ta juurde spetsiaalselt pihusteid tegema, vaid sellel hetkel ka juba sooja mootoriga rahutu tühikäigu pärast).
Võib-olla jaanuaris lähen kogutud teabega ta juurde tagasi...
----------------------------
A: Räägin selle teema ka lahti, tegelikult oluline info, et kui kellelgi (ka Fordi mootorid) sarnane juhtub, teavad, mida teha. NB! see on eraldi asi minu hetke murest (või vähemasti nii ma arvan). Ise tegin korda.
Nimelt 2 aastat tagasi täitsa soojal suvisel ajal sõidu aeg viskas mootori tule põlema, auto käitus täiesti tavapäraselt, välja arvatud et tühikäigul võis suvaliselt välja surra (juhtus sooja mootoriga) ja kohe käivitades käima ei läinud. Pidid ca 3 minutit ootama ja siis käivitus ning töötas, nagu ennemuiste, ei mäleta, kas mootorituli (sellel autol eelsüüteküünla spiraal hakkab vilkuma) kustus või jäi näiteks järgnevaks 2 käivituseks põlema. Veakoodid P1211 ja P0251 (mida Jaguari SDD tarkvara pidas kõige tõenäolisemaks). Aku pinge probleem selle juures pole nii oluline, see viga (generaatori pinget juhitakse vastavalt aku temperatuurile, geneka tablett vahest viskas segast) on ise ära paranenud...
Maanteel sõites oli latisurve pilt selline, pange tähele sügavaid rõhulangusi siis, kui gaasi pedaalile vajutasin (aga mitte alati).
Ostsin rõhuregulaatori ja usaldasin vaid Delphi oma, vahetasin ära jälgides, et ümbrus oleks ideaalselt puhas ja kruvide kinni keeramine kahes astmes, Stage 1: 2.5 Nm, Stage 2: 5.5 Nm.
Peale rõhuregulaatori vahetust oli selle teemaga rahu majas (allapoole jõnksud kadunud, ei leia hetkel seda pilti), aga külmast peast rahutut tühikäiku (mis on koguaeg, meie käes kolme aasta jooksul, autol olnud) ta ei ravinud.
NB! pihusti otste vahetus muutis külmalt rahutu tühikäigu rahulikuks, seda aga vaid pooleks aastaks kuni selle aasta sügiseni.
E: Väsinud peaga kirjutasin regulaatori asemel andur, parandatud.
Miks ma selle rõhuanduriga vastu punnin, on see, et juba olen peotäie andureid (nuka, väntvõlli (õieti paigaldatud hamba peale)) vahetanud, tolku miskit, maha visatud raha.
Lisaks Jaguar kasutas nii 2.0L, kui ka 2.2L mootorit, eelpool viidatud (kasutatud) andur tundub 2.0 mootorile sobivat, aga kuidas on 2.2L ... See pole enam nii odav andur, et igaks juhuks katsetada. Isegi kui võtta aeromotorsis 2.2L 114Kw Ford Mondeo III lahti, seda andurit ta ei paku. Pole veel leidnud kindla peale õiget Jaguari OE numbrit.
Lisaks, nii kui on rahutu rõhuanduri pilt, siis on ka rahutu tühikäik, aga sooja mootoriga rahulik (pildil ju näha), no ei viita, et rõhuandur viskab suvalist näitu ...
B: Pihusti otsi vahetas kohalik pikaaegne vaid diislitega tegeleja (ei läinud ta juurde spetsiaalselt pihusteid tegema, vaid sellel hetkel ka juba sooja mootoriga rahutu tühikäigu pärast).
Võib-olla jaanuaris lähen kogutud teabega ta juurde tagasi...
----------------------------
A: Räägin selle teema ka lahti, tegelikult oluline info, et kui kellelgi (ka Fordi mootorid) sarnane juhtub, teavad, mida teha. NB! see on eraldi asi minu hetke murest (või vähemasti nii ma arvan). Ise tegin korda.
Nimelt 2 aastat tagasi täitsa soojal suvisel ajal sõidu aeg viskas mootori tule põlema, auto käitus täiesti tavapäraselt, välja arvatud et tühikäigul võis suvaliselt välja surra (juhtus sooja mootoriga) ja kohe käivitades käima ei läinud. Pidid ca 3 minutit ootama ja siis käivitus ning töötas, nagu ennemuiste, ei mäleta, kas mootorituli (sellel autol eelsüüteküünla spiraal hakkab vilkuma) kustus või jäi näiteks järgnevaks 2 käivituseks põlema. Veakoodid P1211 ja P0251 (mida Jaguari SDD tarkvara pidas kõige tõenäolisemaks). Aku pinge probleem selle juures pole nii oluline, see viga (generaatori pinget juhitakse vastavalt aku temperatuurile, geneka tablett vahest viskas segast) on ise ära paranenud...
Maanteel sõites oli latisurve pilt selline, pange tähele sügavaid rõhulangusi siis, kui gaasi pedaalile vajutasin (aga mitte alati).
Ostsin rõhuregulaatori ja usaldasin vaid Delphi oma, vahetasin ära jälgides, et ümbrus oleks ideaalselt puhas ja kruvide kinni keeramine kahes astmes, Stage 1: 2.5 Nm, Stage 2: 5.5 Nm.
Peale rõhuregulaatori vahetust oli selle teemaga rahu majas (allapoole jõnksud kadunud, ei leia hetkel seda pilti), aga külmast peast rahutut tühikäiku (mis on koguaeg, meie käes kolme aasta jooksul, autol olnud) ta ei ravinud.
NB! pihusti otste vahetus muutis külmalt rahutu tühikäigu rahulikuks, seda aga vaid pooleks aastaks kuni selle aasta sügiseni.
E: Väsinud peaga kirjutasin regulaatori asemel andur, parandatud.