[Envir]

Kuna silindrid ilmselgelt leemetasid, lisaks lekked jagajast ja kust iganes veel, sai hakatud üritust kohe lahti võtma. Lahtivõtmise käigus hakkas selguma täpsustavaid asjaolusid. Tuli niimoodi välja, et kabiinis paiknes 8 täispropo (!) sektsiooniga Danfossi jagaja, lisaks omaette jagajad käppade ning kabiini liigutamiseks. Kraanat on kasutatud mingi eri-spets hüdroseadmega töötamiseks.

Paari sõnaga jagajast. Jagaja pole mingi tilu-lilu klõps, et keerad paar poldikest kinni või lahti ja ongi kohal või ära. Tegemist on ca 150kg kaaluva tõsise jurakaga. Kasutasin tema maha monteerimiseks tali abi, ise teda mingit pidi tõsta ei jõua. Jagaja on multisüsteemne, see tähendab, et teda saab juhtida sektsioonide otsas paiknevate kangidega, aga on veel ka elektrimoodul. Mis tähendab, et saab juhtida elektriga, vastavad liidesed on olemas.

Mulle tundus, et ma päris ise vast täispropo jagajajat lahti võtta ning hooldada ei taha. Sai see töö antud Tartu hüdrofirmale. Sealt tuli tagaiside, et tegemist on omaaegse väga kalli tippude-tipp tehnikaga, mis on hooldatud ja täitsa hästi säilinud. Hooldamise töö enda kohta mainis juhataja: "Sul vedas. Mehel kulus jagaja kokku panekuks ikka mitu pakki suitsu ära. Rohkem sellist ette ei võtaks."

Peasilindri olukord