08-01-2026, 15:59 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 08-01-2026, 16:00 PM ja muutjaks oli M.R..)
Tulles kardula muldamise juurest Jag-i juurde tagasi, küsiks veel. Milline on turbo ja tema aktuaatori olukord?
Kui aktuaator/turbo on kiilunud kinni suure koormuse asendis siis aktuaatorist läheb
ECU-sse vastav signaal ja tõstetakse kütuse rõhku. Kusagilt on ka loetud, et kui lati rõhk
on kauem kui 5 sek. üle 1500bar-i(?) kustutab aju pihustid ja rõhuregulaatori.
Ja kui turbo on pidevalt suure koormuse reshiimis, puhutakse voolikud enne ja peale vahejahutit pikuti lõhki.
See viimane on isiklik praktiline kogemus.
Kui aktuaator/turbo on kiilunud kinni suure koormuse asendis siis aktuaatorist läheb
ECU-sse vastav signaal ja tõstetakse kütuse rõhku. Kusagilt on ka loetud, et kui lati rõhk
on kauem kui 5 sek. üle 1500bar-i(?) kustutab aju pihustid ja rõhuregulaatori.
Ja kui turbo on pidevalt suure koormuse reshiimis, puhutakse voolikud enne ja peale vahejahutit pikuti lõhki.
See viimane on isiklik praktiline kogemus.
Matemaatika ja mehaanika, see on puhas rassism, diskrimineerimine ja valgete ülemvõim