16-01-2026, 17:56 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 16-01-2026, 17:57 PM ja muutjaks oli aatom.)
Autoga endiselt sama seis, ootasin rrr pealt kasutatud ülemist mootori juhtmestiku (ka pihustite oma). Ja taas huvi pärast lobisesin ka AI-ga. Jutt tundus suht loogiline ja pigem 2 veakohta alles jäänud, kas KSP peal olev dosaator / reguleerklapp on läbi, mis tundub väga kahtlane, et originaal Delphi kestis vaid 2 aastat, saaks vana katkisega asendada prooviks, aga ei tahaks, see vidin selline õrn.
Või siis ikkagi pihustitega jama, no kõik tahavad mulle selgeks teha, et kuidagi see võimalik pole, aga fakt on, et külmalt miinuskraadidega tagasivoolust õieti tule midagi. Siin suur küsimus, palun vastust, kas pihusti peaks avanema (ja tagasivoolu kütust andma) isegi -20 kraadiga külmalt 400Bar juures? Nagu võiks ju ...
Jääb veel ka aju teema, ühel päeval võtan pihusti pinge / voolu graafikud üles, taas kuidagi kahtlane, et selline viga, ei ole ka netist leidnud sellist teemat nii Jaguari, kui ka Mondeo kohta.
Seoses dosaator / reguleerklapiga, soovitas AI ühte testi, mis osutus täitsa mööda soovituseks, aga informatsioonina, kuidas see klapp töötab, siiski oluline. Nimelt soovitas AI sellist testi, et ühenda klapp lahti ja proovi käivitada. Kui käivitub samamoodi, siis pole klapi viga, kui jääb kasvõi puterdades kauemaks käima, siis klapi viga.
Ja tulemused: Esiteks klapi lahtiühendamine tekitab kohe mootoritule / veakoodi ja mootorit tööle ei pane (starteriga kedrata lubab, ka see signaal käib ajust läbi). Siis mõtlesin, et olen kaval, vana katkine klapp mul alles hoitud, panen selle hoopis pistiku külge. No ja tulemus siin:
Tuleb välja, et klapp töötab tagurpidi, kui voolu peal pole, lastakse rõhk taevasse, kui vool peal (lihtsalt 12V peal võtab pisut üle 2A voolu), siis mõõtsin ja rõhku starteri ketramisel (180rpm) pole. Ohutuse mõttes nagu ajuvaba, et nii töötab.
Igatahes graafikust on näha (taas läks sekundiks tööle), sellise rpm-iga saavutas 1840Bar rõhu, pole nagu paha, kiiresti ka.
Kui on huvi, siis võin selle inglise keelest tõlgitud pika AI monoloogi kah siia panna, samas see ei vasta päris tõele.
Või siis ikkagi pihustitega jama, no kõik tahavad mulle selgeks teha, et kuidagi see võimalik pole, aga fakt on, et külmalt miinuskraadidega tagasivoolust õieti tule midagi. Siin suur küsimus, palun vastust, kas pihusti peaks avanema (ja tagasivoolu kütust andma) isegi -20 kraadiga külmalt 400Bar juures? Nagu võiks ju ...
Jääb veel ka aju teema, ühel päeval võtan pihusti pinge / voolu graafikud üles, taas kuidagi kahtlane, et selline viga, ei ole ka netist leidnud sellist teemat nii Jaguari, kui ka Mondeo kohta.
Seoses dosaator / reguleerklapiga, soovitas AI ühte testi, mis osutus täitsa mööda soovituseks, aga informatsioonina, kuidas see klapp töötab, siiski oluline. Nimelt soovitas AI sellist testi, et ühenda klapp lahti ja proovi käivitada. Kui käivitub samamoodi, siis pole klapi viga, kui jääb kasvõi puterdades kauemaks käima, siis klapi viga.
Ja tulemused: Esiteks klapi lahtiühendamine tekitab kohe mootoritule / veakoodi ja mootorit tööle ei pane (starteriga kedrata lubab, ka see signaal käib ajust läbi). Siis mõtlesin, et olen kaval, vana katkine klapp mul alles hoitud, panen selle hoopis pistiku külge. No ja tulemus siin:
Tuleb välja, et klapp töötab tagurpidi, kui voolu peal pole, lastakse rõhk taevasse, kui vool peal (lihtsalt 12V peal võtab pisut üle 2A voolu), siis mõõtsin ja rõhku starteri ketramisel (180rpm) pole. Ohutuse mõttes nagu ajuvaba, et nii töötab.
Igatahes graafikust on näha (taas läks sekundiks tööle), sellise rpm-iga saavutas 1840Bar rõhu, pole nagu paha, kiiresti ka.
Kui on huvi, siis võin selle inglise keelest tõlgitud pika AI monoloogi kah siia panna, samas see ei vasta päris tõele.