24-01-2026, 09:26 AM
(Seda postitust muudeti viimati: 24-01-2026, 09:29 AM ja muutjaks oli v6sa.)
(23-01-2026, 20:05 PM)M.R. Kirjutas: ...
Olen üsna veendunud, et tehnikale ei ole külge keeratud mittevajalikke detaile.
...
Kogu austusega, see kodanik ei tundu just silindristoimuva ringprotsessi ja eriti selle efektiivsust piirava jääksoojuse probleemiga väga tuttav olema? Mõned muud "juhuslikud" ülenurgalaskmised kriipisid ka kõrva
EGR (ja kogu muu "saastekontrolli atribuutika" on siiski mootorite küljes vaid ja ainult suurlinnade õhu hingamiskõlbulikuna hoidmiseks. Mida see üsna hästi teeb mootorite ressursi vähenemise, hulga täiendava kola kaasavedamise ja silindris toimuva ringprotsessi halvendamise hinnaga. Selle sulgemine teeb mootorile head, aga kuivõrd erinevate mootorite tarkvaras on erineval hulgal seosed, siis neid eemaldamata läheb mootori juhtimine rohkem või vähem lolliks. Analoogselt paljude mootorite sisselaskekanalites toimetavatate pöörisklappidega (swirl).
TPS on gaasipedaali asendiandur. See näikse toimivat, kuivõrd muidu ei sõidaks ka. Sinu pildil on sisselaskes olev liblikas, millega sunnitakse mootor heas koostöös EGR klapiga rohkem läbitöötanud gaase ja vähem värsket täidet sisse imema. Ma sügavalt kahtlen, et selle anduri signaal või selle puudumine suudaks tekitada siin teemas mureksolevat käivitumisjärgset suremist... Kogu saastekontrolli kola on külma mootori käivitumise järel esimesed XX sekundit vait ja trambib juhtimiskeskusesse sitaste kirsadega sisse alles mootori soojenedes.