[wagoneer]

Täpsustuseks veel,et tegu on vanakooli mootoriga ikka. Ehk mehaanilised pihustid. KSP on VP-44 mis on elektroonilise gaasipedaaliga. Pumbas on siis kaks solenoidi, millest üks keerab süütenurka ja teine reguleerib kütusekogust vastavalt gaasipedaali vajutamisele. Pumba peal on oma aju. Aju vahetasin sellel ära kuna vana kooles maha. Peale pandud aju tuli üle nipli käinud Frontera pealt ja on töökorras. Pihusteid lihtsalt kontrolliks välja võtta ei tahaks,kuna need paiknevad mootoris sees. Ehk peaks eemaldama nukkvõli ja hüdrokad ja veel miljon asja,et neid kätte saada.  Hõõgküünlad töötavad 100%. On neid vahetatud vasakule ja paremale. Samuti nende juhtplokke on vahetatud ja kontrollitud. Nagu ka ülevalpool kirjutasin,siis ei mõjuta välistemperatuur halvasti käivitumist. Käivitub täpselt sama moodi -15 õues ja +10 toas. Küünlad muidu lülituvad taha alles siis kui temp on +5 ja alla.
Peale ja tagasi minevale voolikule panin klambrid peale,aga muutust ei olnud. Peab kuidagi nuputama läbipaistvad voolikud sinna asemele. Äkki ei ole aju ja pumba vaheline tihend hermeetiline. Samas võiks siis olla ka leke kusagil. Aga on ka võimalik,et leke on ühepoolne. Kuigi kui klambrid voolikutel peal ei tohiks midagi kusagile vajuda.

Nüüd tekkis sõbraga arutades mõte teha sobilikud vahetükid manuaalse pihustitestri monteerimiseks pihustiotsade külge. Siis näeks ära kas on mõni pihusti teisest väga palju erinev nii,et ei peaks neid maha võtma. Lihtsalt pihustitorud ära kruvima. Üleliigsetest torudest saab teha sobilikud vahejupid. Ja nii need tunnid mööduvad