[v6sa]

Sorri norimise pärast, aga kas ülaltoodud rida ei sisalda mitte vastuolu? Väike pöördenurk tähendab, et pöördesilindri hammaslatt on lühike, ei suuda masti üle 180 kraadi keerata. Mille poolest siis mastijala pöördesilinder väärtuslik on? Tugijalad on ka profiilist suvaliselt kokku keevitatud robustsed jurakad.
...

Märkus õige, aga kui vaatad kogu konstruid, siis masti jalg omab mingitki kasutatavust ülejäänud ragamendi kõrval. Paksumaksu on teretulnud originaali proovima Ükski arvamus ei asenda isiklikku kogemust ulatuse mannetuse, liigutustäpsuse puudumise (OK, seda saab normaalse jaoturiga oluliselt parandada) ja üüratu massi mõjust töö täpsusele.

Ma ei ütle, et käsitööna ei saaks selle täieliku ümberehituse järel viisakat asja, aga Soomes-Rootsis liigub väiksemaid kärusid mõistliku hinnaga ja kui metallitöö pole just hobi ja eesmärk, siis PG-02 ümber metsahaagise ehitamise tulemus ilmselt väga ei rahulda metsas rahmeldades töökojas kulunud ajale tagasi mõeldes...
EDIT: asjaliku tooriku siialaevatamine maksab umbes hüdraulika (pump+jagur+voolikud+paak) hinna. Silindrid enam selle raha sisse ei mahu. Saad töövalmis asja, mida hakkad oma tahtmise järgi käepärasemaks sättima kogemuste edenedes. Russimõõtu käru kaalub mõlemal pool kahte tonni koos tõstukiga. Veoga isend poiol tonni enam. Säärase tood ka autohaagisel ära, ei pea tingimata veoautoga järele minema.

Kui metalliväänamine on hobi, siis ma võtaks mõne poolsurnud lääne veoka raami aluseks. On kergem ja elastsem. GAZ raam on ikka jube jurakas... Kõrge ka.

Uuest nelikandist on muidugi lihtsam teha ja saab kergem ka. Tugevam ilmselt mitte...