9 tundi tagasi
Kuna mul on luba käia kiibitsemas ja pilti tegemas konspiratiivkoopas, kus seda Commanderit putitati, siis siia ka veidi kajastust.
Juhiukse sisemise lingi kinnitus tüüpveana kildudeks.
Kuna remondimees oli kunagi 5000-se puzzle peal harjutanud, ei võtnudki kuumaliimiga koostamine enam, kui pool päeva.
All oli korralik Old Man Emu tõstesari. Millel omad ülemised õõtsad. Millel kummikatted puruks. Esmaste uuringute käigus viisid jäljed Volga poodi, nagu teravama silma poolt tuvastatud osakoodi on paberil näha. Vana lubas juba hunniku tellida ja laes tule põlema panna, aga paraku me vedasime inetult alt. Uurisime laiendatud otsinguga, mille tulemuseks tuvastati levinud jupp nimega MOOG K6292, mida oli vabalt võtta ja uued läksid alla.
Vahepeal steroide hangitud.
Tagasillas üks pool tegi kahtlast häält ja teine pool leemetas sillaõli. Lähemal uurimisel kukkus ära ka kässari klotsi kate.
Rummud läksid uued, aga kässari klotside paigaldus on sellel PITA, kuna käepideme juures on kaval vedru, mis trossid lupsti auku tõmbab ja vidinaid paika panna ei lase ilma trosse pingest vabastamata. Vabastamiseks vaja tagumise istme alt balanssiir vabaks lasta, milleks vaja hirmkolakas ja lödi iste välja koukida.
Tehtud ta sai, lisaks ka uued kettad-klotsid.
Üks tagastange ots oli ripakil. Kuna see kinnitus ka logari külge, mis kunagi kinnitus kere külge, sai ka kere kinnitusi uuendatud ja tüüblite kohad mälestuste järgi paika mõõdetud.
Imestust jätkub ilma peal, et premium masinal pole salongifiltrit. Vanemal Grandil saab kiti osta ja filtri lisada. Veidi uuemal, mille sõsar Commander on, pole sedagi võimalust ja ainult rest kojameeste vanni all. Kasutusel oli custom lahendus, mis lisaks kärbestele ka sääsed kinni peab, pildil koostamata kujul.
Järelpaigalduse naviraadio oli pime, ainult häält tegi ja niimoodi on nukker ringi sõita. Sai otsustatud mingi android asemele panna, mis pilti ka näitaks. Mõeldud-alustatud, asi siis see ISO ja antenni ja GPS pistikutest vahetada pole, auk parajaks saagida ja korras. Päris nii ei läinud, august ja armatuuri alt muudkui tuli ja tuli väga kvaliteetselt tehtud installi.
Lõpuks sai päris hea hunnik.
Tulemuseks, et nüüd oli pilt ja polnud heli ja nii oleks veel nukram ringi sõita ja seis saundiga tundus juba üsna hapu. Kahtlaselt jämedad kõlarite juhtmed ja järelpaigalduse ribafiltrid andsid vihje, et taga koobastes peab olema midagi tummist peidus. Väeti sinine juhe läks ka eest taha, sinna ettevaatlikult läbi sulavkaitsme toide peale lastud ja kõik ärkas ellu. Hiljem Raadio antenniväljundisse. Uus antennipistiku otsajootmine pärast kiiret õhtust Oomipoe külastust käis ka asja juurde, kuna vana ei mahtunud pesasse. Õnneks auto aktiivantenn sai oma toite kusagilt pardast.
Nii see seal koopas tehtud sai ja loetavasti akf! Telc on objektile toimetanud. Pikka iga masinale ja Meestele.
Juhiukse sisemise lingi kinnitus tüüpveana kildudeks.
Kuna remondimees oli kunagi 5000-se puzzle peal harjutanud, ei võtnudki kuumaliimiga koostamine enam, kui pool päeva.
All oli korralik Old Man Emu tõstesari. Millel omad ülemised õõtsad. Millel kummikatted puruks. Esmaste uuringute käigus viisid jäljed Volga poodi, nagu teravama silma poolt tuvastatud osakoodi on paberil näha. Vana lubas juba hunniku tellida ja laes tule põlema panna, aga paraku me vedasime inetult alt. Uurisime laiendatud otsinguga, mille tulemuseks tuvastati levinud jupp nimega MOOG K6292, mida oli vabalt võtta ja uued läksid alla.
Vahepeal steroide hangitud.
Tagasillas üks pool tegi kahtlast häält ja teine pool leemetas sillaõli. Lähemal uurimisel kukkus ära ka kässari klotsi kate.
Rummud läksid uued, aga kässari klotside paigaldus on sellel PITA, kuna käepideme juures on kaval vedru, mis trossid lupsti auku tõmbab ja vidinaid paika panna ei lase ilma trosse pingest vabastamata. Vabastamiseks vaja tagumise istme alt balanssiir vabaks lasta, milleks vaja hirmkolakas ja lödi iste välja koukida.
Tehtud ta sai, lisaks ka uued kettad-klotsid.
Üks tagastange ots oli ripakil. Kuna see kinnitus ka logari külge, mis kunagi kinnitus kere külge, sai ka kere kinnitusi uuendatud ja tüüblite kohad mälestuste järgi paika mõõdetud.
Imestust jätkub ilma peal, et premium masinal pole salongifiltrit. Vanemal Grandil saab kiti osta ja filtri lisada. Veidi uuemal, mille sõsar Commander on, pole sedagi võimalust ja ainult rest kojameeste vanni all. Kasutusel oli custom lahendus, mis lisaks kärbestele ka sääsed kinni peab, pildil koostamata kujul.
Järelpaigalduse naviraadio oli pime, ainult häält tegi ja niimoodi on nukker ringi sõita. Sai otsustatud mingi android asemele panna, mis pilti ka näitaks. Mõeldud-alustatud, asi siis see ISO ja antenni ja GPS pistikutest vahetada pole, auk parajaks saagida ja korras. Päris nii ei läinud, august ja armatuuri alt muudkui tuli ja tuli väga kvaliteetselt tehtud installi.
Lõpuks sai päris hea hunnik.
Tulemuseks, et nüüd oli pilt ja polnud heli ja nii oleks veel nukram ringi sõita ja seis saundiga tundus juba üsna hapu. Kahtlaselt jämedad kõlarite juhtmed ja järelpaigalduse ribafiltrid andsid vihje, et taga koobastes peab olema midagi tummist peidus. Väeti sinine juhe läks ka eest taha, sinna ettevaatlikult läbi sulavkaitsme toide peale lastud ja kõik ärkas ellu. Hiljem Raadio antenniväljundisse. Uus antennipistiku otsajootmine pärast kiiret õhtust Oomipoe külastust käis ka asja juurde, kuna vana ei mahtunud pesasse. Õnneks auto aktiivantenn sai oma toite kusagilt pardast.
Nii see seal koopas tehtud sai ja loetavasti akf! Telc on objektile toimetanud. Pikka iga masinale ja Meestele.