31-10-2002, 10:20 AM
Peale mõningase teadusliku huvi pole võrri forseerimises küll midagi huvitavat
*****
sellele vaidleks küll vastu, minu arust on võrri modimine küll igatviisi arendav tegevus, kardan et kui mul nimetet riistapuu poleks esimene sõiduriist olnud poleks praegu autode siseelu vastu mingit huvi. siis lihtsalt vahetaks mingeid eXX-se uute vastu ise eriti aru saamata mis sääl kapoti all toimub ja küsiks sr-st, mix kets ringi ei käi (vabandan kui kedagi solvasin)
omal ajal sai d-8-st ikka maksimum välja pigistatud, kolme rõngaline kolb, põlemiskamber väiksemaks freesitud, mopi karbuss, mis tegemata jäi oli süütemomendi automaatika - forsitud ühekäigulise põhiviga ongi see, et suuremate kiiruste peal tahab varasemat süüdet, kui paned alguses varasemaks, siis ei saa alguses minema
maru hea oli küll kui mingid ülbed delta ja karpati mehed pettunud nägudega tagant vahtisid
see masin vedeleb praegugi tykkidena suvila pööningul
turboga võrri tahaks küll oma silmaga näha, kui keegi sellise asja valmis teeb
*****
sellele vaidleks küll vastu, minu arust on võrri modimine küll igatviisi arendav tegevus, kardan et kui mul nimetet riistapuu poleks esimene sõiduriist olnud poleks praegu autode siseelu vastu mingit huvi. siis lihtsalt vahetaks mingeid eXX-se uute vastu ise eriti aru saamata mis sääl kapoti all toimub ja küsiks sr-st, mix kets ringi ei käi (vabandan kui kedagi solvasin)
omal ajal sai d-8-st ikka maksimum välja pigistatud, kolme rõngaline kolb, põlemiskamber väiksemaks freesitud, mopi karbuss, mis tegemata jäi oli süütemomendi automaatika - forsitud ühekäigulise põhiviga ongi see, et suuremate kiiruste peal tahab varasemat süüdet, kui paned alguses varasemaks, siis ei saa alguses minema
maru hea oli küll kui mingid ülbed delta ja karpati mehed pettunud nägudega tagant vahtisid
see masin vedeleb praegugi tykkidena suvila pööningul
turboga võrri tahaks küll oma silmaga näha, kui keegi sellise asja valmis teeb