Ülemiste liiklussõlm ehk lõpuks ometi...
#4

Martin256 Kirjutas:Järjekordne ulmeristmik, mis ei teostu. Ja samal ajal ehitatakse Smuuli tee pikendust Sõjamäele. Kui ühendada nüüd Järvevana viadukti kaudu Sõjamäega, poleksi enam mingut superristmikku vaja, sest transiitliikluse saab viadukti alt ära ja ummik on kadunud. Kulu ehk 100 milj, mitte 1 miljard.

Vaidlen vastu.

Kust Sa suunaksid liiklusvoo Peterburi tee - Järvevana tee - Mustamäe/Õismäe? Ka üle Sõjamäe viadukti? Siis tekib meil uus pudelikael Sõjamäe teele. Ja mis peaks leevendama pudelikaela Lasnamäe kanal - (Kesklinn) - Mustamäe/Õismäe, mis tekib praegu Juhkentali tänaval ning Pärnu mnt - Liivalaia ristis? Ainult see, et sealne voog suunata vähemalt osaltki Tehnika tn ja Järvevana tee sihtidele, mis ongi ju nüüd ette nähtud! Ja liiklusvoogu Kesklinn - Peterburi teed pidi välja aitab leevendada ainult Peterburi tee ja Lasnamäe kanali sujuv ühendatus kesklinna võrguga. Osalt aitas Laagna tee (kanali) pikendus Peterburi teele, mida mööda ma ka ise tihti Tallinnast nüüd välja/sisse sõidan, kuid see ei ole lahendus - see kaugsiht tekitab pudelikaela Politseiaia juurde Gonsiori ja Pronksi ristmikule.

Jälgides Tallinna autostumist roolikeerajana varsti juba 20 aastat, kardan, et probleemide lahendamiseks on praegu tarvilik ikkagi see miljardiline ristmik täismahus. Kasvõi seetõttu, et selle kaudu on Tallinn ühendatud ca 70% muu Eestiga (kõik, mis jääb sirgest Viljandi-Tallinn ida poole) ja Tallinna suundub seal kaks tähtsat kaugmaanteed.

Martin256 Kirjutas:Teise miljardi hoiab kokku, kui jätta kiirtramm kanalisse tegemata. Mis need haagusbussid siis halvemad on? Liiatigi toodi nad taas majade vahele, sest elanikel oli ebamugav kanalisse ronida.

Jällegi vaidlen vastu.

Kanalis ja mujal Lasnamäel oleks bussid ehk isegi OK, sest sealne liikluskoormus kannatab need ära. Kesklinnas kasutavad need bussid aga autodega ja muude liiklusvahenditega sama teevõrku, koormates juba praegu tippläbilaskevõime piiril olevat teedevõrku vägagi üle! Kui me teeme trammi, siis tramm maanteevõrku sellises mahus ju ei kasuta ning mõjub seetõttu kesklinna liikluskoormusele vähem koormavalt. Ehk siis kesklinnas tekib praeguste Lasnamäe busside jagu vähem (väiksemaid) ummikuid. Liiatigi on Tallinna keskosas trammivõrk juba olemas.

Mis puudutab kiirtrammi, siis selles osas olen Sinuga nõus, et mingit kiir-asja ei ole vaja. Vähemalt oleks mõistlik, et Lasnamäe kanali tramm oleks muu trammiteede laiusega (pool sülda ehk 1067 mm) ning kasutaks sama vooluvõtusüsteemi ja pinget, mis võimaldaks tal sõita kesklinnas praegusi trammiteid pidi. Mis ei välista loomulikult seda, et kanalisse ei võiks rajada kokkukeevitatud põkkumiskohtade-vabad rööpad ning panna trammid seal sõitma väga suure kiirusega.

Ma loodan väga, et nii Ülemiste sõlm täies aus ja hiilguses kui ka kanali (kiir)tramm linnaisade arukuse tõttu siiski valmis ehitatakse. Ja sealne kant pääseb hiigel-ummikutest, mis Tartu maanteel on ulatunud vahetevahel Asakuni, Peterburi teel Mustakivi tee ristini ning Järvevana teel Pärnu maantee ristmikuni. Miljard krooni ei ole ju palju - igalt Tallinna elanikult ainult kaks tuhat... ehk siis alla 150 euro.

Valdo

Eesti Jalgrattamuuseumi  looja ja eestvedaja
Tutvustame jalgratta ajalugu Eesti vaates, väljas on üle 185 muuseumiväärtusega ratta
Asume Kesk-Eestis Väätsal Pikk 9, kuni 18. maini 2025 oleme avatud eelneval kokkuleppel
Vasta


Sõnumeid selles teemas
Ülemiste liiklussõlm ehk lõpuks ometi... - Autor: valdo - 08-12-2004, 17:23 PM



Kasutaja, kes vaatavad seda teemat: 1 külali(st)ne