[jurkman]

kahte karbussi pole mõtet panna. Kõige parem on delta karbuss, otsid sellise õhukeseseinalise toru, mis läheb täpselt delta karbussisse tihedalt sisse, siis lõikad võrri orig karbussilt selle kinnitus jubina maha, puurid ava suuremaks ja jämeda torniga pinnid toru otsa sinna tihedalt kinni, siis pead seda toru veel soojalt painutama, et delta karbuss hor. asendisse jääks.
Et asi paremini toimiks, peab D8 mootoril sisselaskekanalit ka suuremaks/ puurimaviilima. Selleks on vaja mootor pooleks võtta.

D8 orig pool annab suht sitta sädet, hea oleks panna traktormagneedo (kruvisin kunagi Belarusi kävitusmootori pealt maha. (linttraktoritel oli ka selline asi peal). sinna paned mingi muhvi abil otsa selle nuutratta, mis käib väntvõlli siduripoolsesse otsa. Selle kinnitad D8 külge ja paned hambumusse siduri nuutrattaga (süütemoment varajasemaks -- ei taha väikestel pööretel küll hästi, vedada, kuid lõppkiirus see-eest suurem).

Silindripead saab saab õhemaks freesida, seda võib ka ise teha kui hea käi on ja viitsimist, siis pead panema pronkstihendi asemele õhukese asbesttihendi. ja 92-95 pents.

Kui sellised asjad tehtud, siis peaks masin küll suht hästi lippama, aga tuleb kasutada sünt õli 1:30, muidu ei pea kuigi kaua vastu.

Kunagi sai D8 forsitud -- läks üsna kibedasti edasi.