[TeeTL]

Probleem on hoopis selles, et selle Priuse erinevate sõlmede tootmiseks kasutatavad lähteained maksavad kordades rohkem, kui sigulli plekk ja ka nende lähteainete muundamine lõpp-produktiks on kordi kallim ja ka loodust reostavam, kui nn.\"old-skool\" autode vorpimine.

kas on ka tõestusmaterjali, et priuse akude (muidi ressursimahukaid imevidinaid seal ju pole) tootmine saastab keskkonda rohkem kui mõni musta metalli metallurgiatehas?

Kui tegelikult peaks selguma, et asi pole nii hull ja priuse kõrge hinna moodustab suuresti inimtööjõud (arenduskulud!) + haip, siis ma selle massipsühhoosi-jutuga: \"lollid-ostavad-kõike-mida-reklaamitakse\" nõus ei ole. Sest keskkonnasäästlikus on kallis. Ja on alati olnud, sest näiteks ka prügivedu on kallim kui prahi metsa alla maha kallamine...

Ja kuna priuse efekt on suurem just linnas - siis ka puhtam linnaõhk on väärtus, mis ennast pikemas perspektiivis ära tasub (vähendab tervishoiukulusid). Kuigi on ka muid meetodeid õhu puhtamana hoidmiseks, võib nende juurutamine olla kokkuvõttes sama raske ja kulukas kui hübriidauto tootmine ja müümine.
Ka Helsingis on katsetatud nn. ühiskondlike autode süsteemi, kus inimene tuleb linna ühistranspordiga ja linnas liikleb \"ühisautoga\", mida võimaluse korral kasutab ka keegi teine. (auto asukohast on alati olemas informatsioon ja inimesele teatatakse lähima vaba auto asukoht). Väheneb parkimisprobleem ja võrreldes taksoga on vähem tühisõite. Aga milline on sellise või mõne teise süsteemi juurutamise kulu ja tegelik kasutegur?