15-03-2005, 10:36 AM
Tere,
Alustuseks Valdole- ma ei taasta 63-e, õnn on omada 68 aasta versiooni, mis on igati töökorras, tõsi proovisin eelmisel nädalal käivitada, ei õnnestunud, a küll soojead kevadtuuled edaspidi ses osas aitavad
Küljeplekid aga sooviks lihtsalt ära vahetada, molotovinimelised oleksid lihtsalt lõbusamad, samamoodi on meie 38 aasta DKW tagaaknal silt Gott mit uns, 1991 bemaril aga silt Alle Räder rollen für den Sieg jne
Ma ei ole oma masina puhul eriliselt originaalsusele tähelepanu pööranud, pigem on tegu lõbusõidumasinaga, millel sõpradega hää liikuda Erna retkele jne.
Masin peab kannatama metsas liikumist, okste kraapimist jne. Samas olema konditsioonis, et ülevaatuselt ikkagi läbi läheks.
Ülekannete osas sedavõrd, et kui seada ka esisilda 51 differ, siis on seda masinat tõepoolest mõnusam kasutada, mina oma üliaeglase originaalülekandega olen küll kah pool Eestit läbi sõitnud (elan Tallinnas, masina ostsin aga Valgast kust omal jõul ära tulime, samuti on käidud kaks korda Ida- Virumaal, Jõgevamaal ja liigutud kodulinnast nii 100km raadiuses pidevalt.)
Kiirema ülekandega oleks see aga mugavam.
Selle masina puhul ei vähendaks 51 ülekannete kasutamine maastikusuutlikust just märkimisvääselt, kes sel kärul sõitnud, teab milliseks muutuvad pöörded pärast aeglusti sisselülitamist
Minu arvutuste kohaselt peaks 51 ülekandega iga seitsme kilomeetri kohta lisanduma üks lisakilomeeter. Praguses seisus masinaga üle 55km/h sõit on hääle järgi otsustades tõeline mootoripiinamine.
Küll on üks lahendus ka originaalülekannete puhul- pikemate sõitude korral, kus teada et porimülkasse ei satu, olen eemaldanud esisillast püsikiirusliigendite otsad, misläbi rattad enam sisselülitamta esisilda ringi ei aja ja vahekasti müra ning kütusekulu oluliselt pisemad. Mõlemalt poolt kaheksa poldi lahti/kinnikeeramine ning ettevalmistatud plekkaktte kinnitamine ei võta suurt üle 20min. Samuti liigub masin kergemalt- säärases konfiguratioonis olen korra spidole isegi 80km/h saand...
Tervitustega
Lauri
Alustuseks Valdole- ma ei taasta 63-e, õnn on omada 68 aasta versiooni, mis on igati töökorras, tõsi proovisin eelmisel nädalal käivitada, ei õnnestunud, a küll soojead kevadtuuled edaspidi ses osas aitavad
Küljeplekid aga sooviks lihtsalt ära vahetada, molotovinimelised oleksid lihtsalt lõbusamad, samamoodi on meie 38 aasta DKW tagaaknal silt Gott mit uns, 1991 bemaril aga silt Alle Räder rollen für den Sieg jne
Ma ei ole oma masina puhul eriliselt originaalsusele tähelepanu pööranud, pigem on tegu lõbusõidumasinaga, millel sõpradega hää liikuda Erna retkele jne.
Masin peab kannatama metsas liikumist, okste kraapimist jne. Samas olema konditsioonis, et ülevaatuselt ikkagi läbi läheks.
Ülekannete osas sedavõrd, et kui seada ka esisilda 51 differ, siis on seda masinat tõepoolest mõnusam kasutada, mina oma üliaeglase originaalülekandega olen küll kah pool Eestit läbi sõitnud (elan Tallinnas, masina ostsin aga Valgast kust omal jõul ära tulime, samuti on käidud kaks korda Ida- Virumaal, Jõgevamaal ja liigutud kodulinnast nii 100km raadiuses pidevalt.)
Kiirema ülekandega oleks see aga mugavam.
Selle masina puhul ei vähendaks 51 ülekannete kasutamine maastikusuutlikust just märkimisvääselt, kes sel kärul sõitnud, teab milliseks muutuvad pöörded pärast aeglusti sisselülitamist
Minu arvutuste kohaselt peaks 51 ülekandega iga seitsme kilomeetri kohta lisanduma üks lisakilomeeter. Praguses seisus masinaga üle 55km/h sõit on hääle järgi otsustades tõeline mootoripiinamine.
Küll on üks lahendus ka originaalülekannete puhul- pikemate sõitude korral, kus teada et porimülkasse ei satu, olen eemaldanud esisillast püsikiirusliigendite otsad, misläbi rattad enam sisselülitamta esisilda ringi ei aja ja vahekasti müra ning kütusekulu oluliselt pisemad. Mõlemalt poolt kaheksa poldi lahti/kinnikeeramine ning ettevalmistatud plekkaktte kinnitamine ei võta suurt üle 20min. Samuti liigub masin kergemalt- säärases konfiguratioonis olen korra spidole isegi 80km/h saand...
Tervitustega
Lauri