19-04-2005, 09:00 AM
Jah, Piiburi metoodika on õige: palju on konkreetse masina jääkväärtus võttes aluseks amortisatsiooni aja ja inimtegevuse läbi. Arvamused aga lähevad nähtavasti lahku selles, milline on täna Eestis perfektses originaalkorras Pobeda hind e algväärtus. Kui võtame orientiiriks Siimseni uutest osadest koostatud Moskvitš 403 (?) müügihinna ca 110 tuh krooni, siis Pobedal võib see perfektse remondi puhul küündida ehk ca 150 tuh kanti. (Priit Kuldsaar parandab mind kui väga mööda läks!)
Nii et hakkame siis algväärtusest vähendusi tegema:
Lisaks Valdo nimetatule võib autol märgata Volga velgi koos ilukilpidega millest võib kahtlustada, et masinal võivad olla all mitteoriginaalsed sillad.
Puudu on kindalaeka kaas koos plastiga, puudu aknaraamistus nii esiaknendel kui uksel, valed on esitule kroomvõrud. Pagasiruumi ava nurkadesse on keevitatud tugevdused.
Samas: kojamehe varred paistavad originaalsed, mis on tänapäev juba üsna harvaesinev üle 50-a vanade masinate puhul.
Nii et hakkame siis algväärtusest vähendusi tegema:
Lisaks Valdo nimetatule võib autol märgata Volga velgi koos ilukilpidega millest võib kahtlustada, et masinal võivad olla all mitteoriginaalsed sillad.
Puudu on kindalaeka kaas koos plastiga, puudu aknaraamistus nii esiaknendel kui uksel, valed on esitule kroomvõrud. Pagasiruumi ava nurkadesse on keevitatud tugevdused.
Samas: kojamehe varred paistavad originaalsed, mis on tänapäev juba üsna harvaesinev üle 50-a vanade masinate puhul.
Huvitun GAZ 12 ZIM-i varuosadest ning selle sõidukiga seotud kirjandusest, dokumentidest ja mälestustest.