22-04-2005, 15:09 PM
Eks probleem ole kas süütes või kütuses. Mul äial juhtus mõnda aega tagasi analoogne lugu (küll Passatiga), et alguses ei käivitunud mõnikord ja siis ühel hommikul oli kõik, ketra palju tahes, käima ei lähe. Viga avaldus just eriti niiskete ilmadega. Seega võimaliku lahenduse juurde -
Kui käivitumine on seotud ilmaga, siis suure tõenäosusega asi süütes. Niiskus poeb ligi ja ongi power kadunud. Säde võib isegi olemas olla, aga on nõrk ja käivitumiseks ebapiisav. Äial aga oli asi süütepoolis, mille korpuses oli mikropragu ja käivitamisel nö peksis üle. Seekord läks vea avastamine isegi lihtsalt - tema käivitas ja mina viskasin pilgu kapoti alla, et mis toimub? Süütepoolil \"jooksis\" säde üle korpuse. Sai poest uus süütepool hangitud ja asi töötas jälle. Sellist lihtsat kontrolli on mõistlik hämaras teostada, üks käivitab ja teine vaatab, egas kuskil säde \"jookse\".
Järgmiseks - kontrollida üle kõrgepingejuhtmete ühendused, piibud - kas need on terved, kuivad. Pealt võiks ära võtta jagaja kaane ja selle seest puhastada. Ka jagaja kaanes võib mikropragu olla, kuid siis hakkab auto tavaliselt \"paukuma\", st säde jookseb valesse silindrisse.
Küünaldes vaevalt asi on - ei usu et need kõik korraga otsad annavad. Küünalde ebatõhus töö peaks avalduma pigem ebaühtlases mootori töös. Ise pole küll rakendanud, kuid üldiselt on olemas lihtne moodus süütesüsteemi kontrollimiseks (kas säde üldse on?), st keerad küünla maha, torkad piibu tagasi otsa ja alumise otsa toetad vastu plokki. Teine keerab siis hetkeks süüdet ja näedki, kas säde on, või ei. Kui sädet pole, on asi süütes, kui säde on, probleem kütusesüsteemis.
Kui viga kütusesüsteemis, siis .... jah. sellest võiks keegi teine rääkida. Mul need teadmised niikuinii pinnapealsed.
Aga loodame, et viga pole suur!
Edu!
Kui käivitumine on seotud ilmaga, siis suure tõenäosusega asi süütes. Niiskus poeb ligi ja ongi power kadunud. Säde võib isegi olemas olla, aga on nõrk ja käivitumiseks ebapiisav. Äial aga oli asi süütepoolis, mille korpuses oli mikropragu ja käivitamisel nö peksis üle. Seekord läks vea avastamine isegi lihtsalt - tema käivitas ja mina viskasin pilgu kapoti alla, et mis toimub? Süütepoolil \"jooksis\" säde üle korpuse. Sai poest uus süütepool hangitud ja asi töötas jälle. Sellist lihtsat kontrolli on mõistlik hämaras teostada, üks käivitab ja teine vaatab, egas kuskil säde \"jookse\".
Järgmiseks - kontrollida üle kõrgepingejuhtmete ühendused, piibud - kas need on terved, kuivad. Pealt võiks ära võtta jagaja kaane ja selle seest puhastada. Ka jagaja kaanes võib mikropragu olla, kuid siis hakkab auto tavaliselt \"paukuma\", st säde jookseb valesse silindrisse.
Küünaldes vaevalt asi on - ei usu et need kõik korraga otsad annavad. Küünalde ebatõhus töö peaks avalduma pigem ebaühtlases mootori töös. Ise pole küll rakendanud, kuid üldiselt on olemas lihtne moodus süütesüsteemi kontrollimiseks (kas säde üldse on?), st keerad küünla maha, torkad piibu tagasi otsa ja alumise otsa toetad vastu plokki. Teine keerab siis hetkeks süüdet ja näedki, kas säde on, või ei. Kui sädet pole, on asi süütes, kui säde on, probleem kütusesüsteemis.
Kui viga kütusesüsteemis, siis .... jah. sellest võiks keegi teine rääkida. Mul need teadmised niikuinii pinnapealsed.
Aga loodame, et viga pole suur!
Edu!