[künnimees]

Môned aastad tagasi hilistalvisel ajal (kuskil märtsi alguses vist)
oli vaja Iveco furgoonveokiga Tallinnast taimi (ilupuid jms) tuua.
Teada oli, et kohas, mille jaoks antud aparaat ehitatud oli, pole
kunagi lund nähtud, aga siin kattis maad umbes 10cm sula lume
kiht. Kruusatee oli lahti lükatud, aga sealt hoovi oli vähemalt
sadakond meetrit. Selge, et käsitsi poleks môistliku aja- ja
energiakuluga vajaliku tulemuseni jôudnud, oli vaja ehitada
mingi ajutine sahk TZ 4 K 14 jaoks. Komplektis küll on, aga
paigaldamine vôtab terve päeva. Järelikult tuli kasutada kultivaatorit ja mereäärest leitud 15mm vineeri. Tegin värgi valmis, ning tee sai puhastatud vajalikus laiuses 3..4 läbisôiduga (sahk sai traktorist natuke kitsam). Hiljem riputasin leiutisele traadiga pesumesina (Vjatka) raskused külge. Asi oli kasutusel
paar talve, enne kui vineer ühest nurgast ära kulus.

Möödunud talvel tekkis uuesti vajadus TZ 4K 14-ga lume lükkamiseks, sest valla tellitud kopamees lükkas ainult
külavaheteed. Originaalsaha paigaldamiseks tuleb kogu
hüdrosilinder haakeraua küljest ette tôsta ning voolik pikemaga
asendada, kusjuures ôli, mis sinna (ja hiljem pikemasse) jääb,
voolab montaazi käigus maha ja riietele jne. Aga komplektis leidub veel
üks hüdrosilinder - käru küljes, kus seda sai vaid korra proovitud kunagi. Selle käik on ligi 10 cm lühem, kuid saha liigutamiseks
piisav. Kogu hommikupoolse päeva môôtsin, joonestasin, arvutasin, lôunaks lôikas isa relakaga 5*50*50 nurkrauast 4 juppi. Nurkrauast selleks, et silinder vôimaliku kokkusurumise ( mis
pole tôenäoline, sest töötamisel tekkiv jôumoment püüab silindrit laiali tômmata) tagajärjel mootori karterit ei rammiks.
Saha paigaldamisel selgus, et kinnituspoldid olid kadunud ning
ka need sai ise tehtud. Saha raami paigaldamine nôudis kôvasti aega, sest alumiste poltide pesi polnud just kerge leida ning
lühendatud poldid ei hakka just vabatahtlikult keermesse.
Kui tööga valmis saime, oli kell umbes 23.00.