01-06-2005, 12:15 PM
L. Abo raamat ,,Raadiolülitused\" annab ühepolaarse toite ja stabiliseeritud toitepinge (arvestades aku väikest sisetakistust
vôib sellist lähendust lubada) korral väljundvôimsuse arvutamiseks valemi P=U^2/16*R (vôimsus vôrdub toitepinge (antud juhul 14,4V) ruut jagatud 16 korda koormustakistus (anname ette 2 oomi). Antud pinge ja 2 oomise valjuhääldi korral saab väljundvôimsus olla kuni 6,5W. 2 oomi sai valitud selle pärast, et tavaliselt kasutatakse sildvôimendeid, mistôttu 4 oomise kôlari puhul on kumbki vôimendi koormatud 2 oomiga ja
summaarne väljundvôimsus on 13W. 40W kanali kohta tekitamiseks tôstetakse vôimendi lülituse toitepinget pingemuunduri abil, mis üldjuhul sisaldab transformaatorit, küllaldase mahtuvusega silufiltrit auto elektrivôrgus leiduvate häirete tôkestamiseks ning
väljatransistoreid, mis harilikult kinnituvad (parema jahutuse huvides) vôimendi alumiiniumkorpuse külge. Kogu sellist energiamuundurit tavalise automaki pessa suruda on küllaltki raske sest:
1)Vôimendi elektriline kasutegur on kuskil 40..60% piires, mistôttu tekib palju soojust.
2)Kui seadme koostisesse kuulub veel näiteks CD-mängija, jääb radiaatori aktiivpindala küllaltki kasinaks, mistôttu selle temperatuur peab sama vôimsuse hajutamiseks olema kôrgem, kui piisava pindala korral.
3)Pingemuundur kiirgab ~0,1..20kHz sagedusel, mistôttu kogu nôrga signaaliga ahel peab olema väga hästi varjestatud.
4)Helisignaali kandvad juhtmed (näiteks pagasiruumis asuva subwooferini) kujunevad küllaltki pikaks.
Palju lihtsam ja odavam on kasutada pagasiruumi pinda, kus seadme ruumala pole mingite kindlate môôtmetega piiratud.
vôib sellist lähendust lubada) korral väljundvôimsuse arvutamiseks valemi P=U^2/16*R (vôimsus vôrdub toitepinge (antud juhul 14,4V) ruut jagatud 16 korda koormustakistus (anname ette 2 oomi). Antud pinge ja 2 oomise valjuhääldi korral saab väljundvôimsus olla kuni 6,5W. 2 oomi sai valitud selle pärast, et tavaliselt kasutatakse sildvôimendeid, mistôttu 4 oomise kôlari puhul on kumbki vôimendi koormatud 2 oomiga ja
summaarne väljundvôimsus on 13W. 40W kanali kohta tekitamiseks tôstetakse vôimendi lülituse toitepinget pingemuunduri abil, mis üldjuhul sisaldab transformaatorit, küllaldase mahtuvusega silufiltrit auto elektrivôrgus leiduvate häirete tôkestamiseks ning
väljatransistoreid, mis harilikult kinnituvad (parema jahutuse huvides) vôimendi alumiiniumkorpuse külge. Kogu sellist energiamuundurit tavalise automaki pessa suruda on küllaltki raske sest:
1)Vôimendi elektriline kasutegur on kuskil 40..60% piires, mistôttu tekib palju soojust.
2)Kui seadme koostisesse kuulub veel näiteks CD-mängija, jääb radiaatori aktiivpindala küllaltki kasinaks, mistôttu selle temperatuur peab sama vôimsuse hajutamiseks olema kôrgem, kui piisava pindala korral.
3)Pingemuundur kiirgab ~0,1..20kHz sagedusel, mistôttu kogu nôrga signaaliga ahel peab olema väga hästi varjestatud.
4)Helisignaali kandvad juhtmed (näiteks pagasiruumis asuva subwooferini) kujunevad küllaltki pikaks.
Palju lihtsam ja odavam on kasutada pagasiruumi pinda, kus seadme ruumala pole mingite kindlate môôtmetega piiratud.