[ints]

hmm - jutt käib ju C16NZ opeli monopritsest (kadetile ja vectrale pandi - ehk ka astrale?).
ma ei suuda ausaltöelda selle masinaga seoses õhukululugejat ja tühikäigumootorit silme ette manada. Kas nad sellel üldse olemas on?

nende monopritside kohta olen mina ainult hirmujutte kuulnud. Umbes et kui pritsega jama, siis ainukeseks lahenduseks on kogu süsteemi ümber lappamine. Kuidas vigade lugemisega on? Check Engine tuli on töökorras (näitab ennast süüte sissekeeramisel)?

muide, need mootorid võtavadki päääris palju kütet. Rohkem kui minu kaks korda võimsam mootor näiteks... Minu Vectra-kogemus oli 8-9 vahel

ehk oskab ka Indrek selliste asjade kohta midagi kosta?

Kasutati jah Asconast Astrani seda \"tipptehnoloogiat\"

Sellel mootoril puudub õhukululugeja,tühikäigu mootorit enda klassikalisel kujul (toru kujuline vidin mis ükendatud voolikute vahele)sealt kah ei leia see on asendatud monopritse(karburaatori) küljes oleva seguklapi(siibri) \"liigutajaga\"

See Opeli monopritse on tõesti üks haigemaid asju mida eales opelil kasutatud väga tavaline et sellise pritsega masin \"katkub & jõnksutab\" kõigutab pöördeid jne... Kuid tavaliselt on vead sootuks labasemad kui arvatakse (esimese hooga vahetatkse aju,pritse ja krt teab mis veel)näiteks vigane temperatuuri(uue hind ca90.-eek) andur (seda ei suudeta /või ei taheta isegi forssi töökojas leida)või kehva ühendus pistikutes ja mootori \"massi\" ühendusesOlen ise mõnda aega omand kahte 1,6NZ monopritsega Kadetti .Kütuse kulu jäi alla 9l/100km ja seda isegi linnas nii et ei midagi hullu ainult et igasugused reguleerimis võimalused tõesti puuduvad

Selle \"Check engine\" vigade lugemine on samaväärne \"pohmaka ravamisega\" st tõelise probleemini ei jõuta sest \"aju\" on tavaliselt salvestanud kõik \"vead\" (sealhulgas isegi pistikute lahti ühendamist mõne anduri küljest näitab veana) ja mootor peab kontrolli ajal töötama sest lihtsalt \"süüde sees\" varjandi puhul näitab RPM ehk mootori pöörete lugeja viga.