11-11-2006, 22:45 PM
Hea auto.ei olegi nii korras 2140t näinud.Soojenduse kohta niipalju et see
kraan kust alumine voolik tuleb on kindlasti liiga väikse auguga.Uuemal
mootoril on see auk jämedam.Endal on tehtud nii:see voolik mis oli kol-
lektori küljes läheb temperaruuri anduri auku ja andur kollektori peale.
Vahe on ikka väga suur vanaga võrreldes.Lisaks panin vahele Vw Transporteri el.pumba(mis läheb tööle kui ventilaatori küliti on 2 asendis.)andis juurde rohkem kui vooliku rats.Lisaks häiris mind et soojendus puhub klaasi peale vähe õhku.Sai siis asendatud soojenduse
mootor Vw Golfi omaga.Selleks tuleb teha 2 cm peale radikat ümara
avaga plekk ja originaal mootori auku pisut lõigata.Pärast neid asju
sai-26c ga klaasi 2 minutiga puhtaks ja 20 minutiga on autos 60 kraadi sees ja naaber kommenteeris,et tema uuel Bmwl
küll nii ruttu sooja sisse ei saa.Muidugi ei ole mul enam radikal sund
venti kah mis mootori maha jahutab.
kraan kust alumine voolik tuleb on kindlasti liiga väikse auguga.Uuemal
mootoril on see auk jämedam.Endal on tehtud nii:see voolik mis oli kol-
lektori küljes läheb temperaruuri anduri auku ja andur kollektori peale.
Vahe on ikka väga suur vanaga võrreldes.Lisaks panin vahele Vw Transporteri el.pumba(mis läheb tööle kui ventilaatori küliti on 2 asendis.)andis juurde rohkem kui vooliku rats.Lisaks häiris mind et soojendus puhub klaasi peale vähe õhku.Sai siis asendatud soojenduse
mootor Vw Golfi omaga.Selleks tuleb teha 2 cm peale radikat ümara
avaga plekk ja originaal mootori auku pisut lõigata.Pärast neid asju
sai-26c ga klaasi 2 minutiga puhtaks ja 20 minutiga on autos 60 kraadi sees ja naaber kommenteeris,et tema uuel Bmwl
küll nii ruttu sooja sisse ei saa.Muidugi ei ole mul enam radikal sund
venti kah mis mootori maha jahutab.