18-02-2006, 00:40 AM
Ohh...on jälle huvitav teema.
Tegelikult, ka meie veel poisikestena olime päris kõvasti uurinud igasuguste lääne autode (eriti suurte ameeriklaste) asukohad Tallinnas..
Ka minul jäi selline mulje et lääne autode sissetoomise periood kestis kuskil seitsmekümnendate teiselt poolelt kuni umbes aasta 83-ni. Ning sellel hetkel kui mina olen olnud juba sellises eas kus autud hakkasid mind huvitama, paljud neist autod olid päris armetus seisundis.
Kõik meie teame mis tähendab 12-15 aastat vana Opel või Ford (aga just nii vanad need autod olidki sissetoomise hetkel), ainult et tol ajal nõukogude liidus ei olnud kuskil võtta ei varuosi, ega kõige lihtsamad kulumaterjalid nagu filtrid, kummid, õlid jne..nii et nende autode iga jäi lühikeseks, tavaliselt juba mõne aasta pärast muutusid need autod kinnisvaraks..
Noh..alustada võiks alustada kahelt 123 kerega Mersult, üks oli vist universaalkerega roheline ning teine sedaan kollane vilkuritega katusel. Teenindasid ehk ministrite nõukogu.
Veel üsna varakult tulid MB ambulansid. Üks sama tüübi sõiduk seisab muu hulgas Lastehaigla hoovis.
Mis puudutab lääne autosid siis meelde jäid järgmised sõidukid:
Üks heleroheline metallik Oldsmobile Omega seisis Allika ja Kentmanni tänava piirkonnas alates 80 algusest. Hiljem seisis hiljuti Lasnamäe tunneli ääres Statoili tanklas, ülevärvituna musta värvi arvan veel mitu aastat tagasi oli alles..
Siis see helesinine Eskort, või täpselt samasugune auto seisis Sütiste tänaval, ABC poe taga, vähemalt 1988 aastal oli kindlasti juba seal..
Mäletan ühte oranzvärvi Ford Cougar nimelist autot (Praegu mõistan et see ilmselt oli tegelikult Mustang) Seisis pikalt Volga kaupluses. Mäletan veel et oli sellel esiklaas teiselt autolt sisse pandud ning ümberringi pahteldatud..
Autodest mida müüdi läbi Volga komissioonikaupluse aastal 87-88 mäletan ühe ideaalkorras valget Buicki vla. paberite järgi 1976, aga võib olla ka varem mudel. Mind üllataski kaks asja: et aknaraame autol polnud ning see et aknatõstukite vändasid ei olnud ka. Hind oli 36 000 rbl.
Siis kord seisis seal korraga kaks beezi värvi mersusid: üks see heckflosse ning teine 115 kerega. Mõlemad maksid midagi 25 000 ringis.
Mäletan hästi ühe pronksvärvi Opel Rekordi, ehk see 1967-72 aasta mudel, haruldane 3 ukseline universaalkerega. Seisis hästi kaua aega seal, hinna lasti kogu aeg alla ja alla.
Siis veel ühe Peugeot 504.
Meie klassis oli palju merelaevanduse ning Estrybpromi vanemaid. Ning kindlasti kõige rohkem oli toodud Opeleid ning Forde. Opel Rekord ja Ford Taunus, ka Granada, Konsul jne. Ühel poisi isal oli kaks autot Rekord ja Commodore.
See Estonfosforiidi Nissan Patroli mäletan mina aastast 1986 siis oli see juba täiesti läbi aetud, vist ka mitu laksu saanud.
Esimene UUS lääne auto eesti eranumbritega mida ma nägin oli uhiuus punane Toyota Corolla Liftback aastal 1987 aastal Tallinna lennuväljal. see sama mudel mis veel praegugi tihti näha on tänavapildis. Number oli kXXXXEA. Mitu kuud hiljem tulid need samad paarkümmend Audi-100 ning mõni VW Karavelle. Ja siis mõni kuu pärast hakkasid lääne autod voolama alguses kümnete, pärast sadade ning siis kümnete tuhandete kaupa. Neist Datsunitelt, Morris Marinadest, Opel Askonadest ning Ford Taunustelt on kusjuures ka saanud ajalugu juba kuid see on teine lugu.....
Tegelikult, ka meie veel poisikestena olime päris kõvasti uurinud igasuguste lääne autode (eriti suurte ameeriklaste) asukohad Tallinnas..
Ka minul jäi selline mulje et lääne autode sissetoomise periood kestis kuskil seitsmekümnendate teiselt poolelt kuni umbes aasta 83-ni. Ning sellel hetkel kui mina olen olnud juba sellises eas kus autud hakkasid mind huvitama, paljud neist autod olid päris armetus seisundis.
Kõik meie teame mis tähendab 12-15 aastat vana Opel või Ford (aga just nii vanad need autod olidki sissetoomise hetkel), ainult et tol ajal nõukogude liidus ei olnud kuskil võtta ei varuosi, ega kõige lihtsamad kulumaterjalid nagu filtrid, kummid, õlid jne..nii et nende autode iga jäi lühikeseks, tavaliselt juba mõne aasta pärast muutusid need autod kinnisvaraks..
Noh..alustada võiks alustada kahelt 123 kerega Mersult, üks oli vist universaalkerega roheline ning teine sedaan kollane vilkuritega katusel. Teenindasid ehk ministrite nõukogu.
Veel üsna varakult tulid MB ambulansid. Üks sama tüübi sõiduk seisab muu hulgas Lastehaigla hoovis.
Mis puudutab lääne autosid siis meelde jäid järgmised sõidukid:
Üks heleroheline metallik Oldsmobile Omega seisis Allika ja Kentmanni tänava piirkonnas alates 80 algusest. Hiljem seisis hiljuti Lasnamäe tunneli ääres Statoili tanklas, ülevärvituna musta värvi arvan veel mitu aastat tagasi oli alles..
Siis see helesinine Eskort, või täpselt samasugune auto seisis Sütiste tänaval, ABC poe taga, vähemalt 1988 aastal oli kindlasti juba seal..
Mäletan ühte oranzvärvi Ford Cougar nimelist autot (Praegu mõistan et see ilmselt oli tegelikult Mustang) Seisis pikalt Volga kaupluses. Mäletan veel et oli sellel esiklaas teiselt autolt sisse pandud ning ümberringi pahteldatud..
Autodest mida müüdi läbi Volga komissioonikaupluse aastal 87-88 mäletan ühe ideaalkorras valget Buicki vla. paberite järgi 1976, aga võib olla ka varem mudel. Mind üllataski kaks asja: et aknaraame autol polnud ning see et aknatõstukite vändasid ei olnud ka. Hind oli 36 000 rbl.
Siis kord seisis seal korraga kaks beezi värvi mersusid: üks see heckflosse ning teine 115 kerega. Mõlemad maksid midagi 25 000 ringis.
Mäletan hästi ühe pronksvärvi Opel Rekordi, ehk see 1967-72 aasta mudel, haruldane 3 ukseline universaalkerega. Seisis hästi kaua aega seal, hinna lasti kogu aeg alla ja alla.
Siis veel ühe Peugeot 504.
Meie klassis oli palju merelaevanduse ning Estrybpromi vanemaid. Ning kindlasti kõige rohkem oli toodud Opeleid ning Forde. Opel Rekord ja Ford Taunus, ka Granada, Konsul jne. Ühel poisi isal oli kaks autot Rekord ja Commodore.
See Estonfosforiidi Nissan Patroli mäletan mina aastast 1986 siis oli see juba täiesti läbi aetud, vist ka mitu laksu saanud.
Esimene UUS lääne auto eesti eranumbritega mida ma nägin oli uhiuus punane Toyota Corolla Liftback aastal 1987 aastal Tallinna lennuväljal. see sama mudel mis veel praegugi tihti näha on tänavapildis. Number oli kXXXXEA. Mitu kuud hiljem tulid need samad paarkümmend Audi-100 ning mõni VW Karavelle. Ja siis mõni kuu pärast hakkasid lääne autod voolama alguses kümnete, pärast sadade ning siis kümnete tuhandete kaupa. Neist Datsunitelt, Morris Marinadest, Opel Askonadest ning Ford Taunustelt on kusjuures ka saanud ajalugu juba kuid see on teine lugu.....
Dodge WC52 1943; Buick Century Riviera 2D 1955; Volga M21i 1960; Cadillac Fleetwood Brougham 1967; Jensen Interceptor MK1 1967, Rover P5B Saloon 1973; Mercedes 280S W116 1977, Volga GAZ-24 V6 Konela 1976
Autod ja blogi.