27-06-2012, 11:33 AM
(Seda postitust muudeti viimati: 27-06-2012, 11:49 AM ja muutjaks oli overspeed.)
(27-06-2012, 08:51 AM)motamees Kirjutas: Ülekuumenemise algseks tundemärgiks on jõu kadu. Pöörete pealejäämine võib olla seotud gaasitrossi kinnikiilumisega, või segusiibri vahele sattunud purust.
Jöud ei kadunud. Pidurdades käik sees mootori pöörded maha, siis enamjuhtudel nad ka jäid maha.
(27-06-2012, 08:51 AM)motamees Kirjutas: Käigud on kastis sellised nagu on ja neid muuta ei saa. Tagumise suurema hammasratta alternatiiviks on väiksem esimene. Erinevate radade jaoks erinev esimene hammakas.
Esimehe hammakas on köige väiksem mis leidsin. Kui veel väiksem panna, siis hakkaks kett liialt küljekaane korpust poldi kohast sööma.
(27-06-2012, 09:10 AM)kradmelder Kirjutas: Mis käigukast sel masinal sees on? Krossi IZ-idel oli oma lähiülekannetega käigukast, mis erines tänavasõidu IZ-i kastist. Äkki hoopis tänavasõidu käigukast sees?
Krossikasti ülekandearvud peaksid olema-
2,29
1,62
1,25
1,0
Tagahammikaid saab teha lasta, esimene tegija, kes hetkel meenub, on -
http://www.kalamotors.ee/?kontakt,2
Ma ei teagi mis kast sees on, kuulen esimest korda, et on olemas erinevad. Pean uurima, sest mulle tundub siis küll, et maantee oma, kuna terve krossi rada vaid 2. käiguga läbi söita ei ole nagu normaalne ja piin sidurile. Proovin ära mööta.
(27-06-2012, 11:06 AM)argo1974 Kirjutas: Õhkjahutusega kahetaktilisi jahutatakse suures osas kütuse mootorisisese aurustumisega, st mida rikkam segu, seda parem jahutus. Soovitav on panna suurem peadüüs.
Kui veel suurema panen, siis uputab juba üle. Praegalt juba peab kohapeal tuuritama, et täis ei tömmaks ning suitsu tuleb tagant piisavalt (öli segu pärast muretsen, praegalt 1/30 aga kas peaks tegema 1/20 ). Jään hetkel vastuse völgu, mis möödus düüs mul sees on, aga mis numbrit soovitate siis ?
Arrogance diminishes wisdom !