[tai]

Ütleks ka siis sõna sekka. Olles oma töö puhul kokku pidanud erineva kraami restaureerimise/puhastamisega siis olen siinmainitud kraami kõike proovinud va see jää lugu.

Haavel - hea tõhus kraam paksema raua ntx soomuki puhastamiseks igasugu autokered jms pisiasjad teeb lihtsalt katki.
Sooda - kena müügi jutt hiljem ilmnevad metallil samasugused valged triibud, nagu talvel oma saapal näeme kui kõnnime soolasel kõnniteel. Muidu kena asi aga minusilmis ei ole hinna ja kvaliteedi suhe paigas. Samas mõnes kohas asendamatu.
Liiv - minu poolt kõige rohkem eksperimenteeritud kraam. Isiklik asvamus, et selleaga saab enamus töid tehtud, kuna hinna poolest kõige soodsam ja vajadusel ka kõige jõudsam. Kodutegijale kindlasti ei soovita minna poodi ja soetada korralik clemco prits, mille hind on u 7000 euri. Masin on tore ja jõudlus suur aga taas ei sobi ntx auto katuse pritsimiseks. Põhjuseks taas nn pleki venimine ja hilisem lainetus. Isiklikult leidsin lahenduse põlvepeal ise käepärastest vahenditest väiksema jõudluse ja reguleeritava rõhuga sellise pealtnäha mängu pritsi. Samas kui kasutada liiva, mis juba u 3-4 tiiru pritsist läbi käinud ja temast on saanud suht tolm saab sellega isegi alum pritsida rääkimata terasplekist. Tulem aga on kena usutav matt pind, mida saab koheselt kruntida/värvida. Samas ei juhtu pritsitud rauatükiga väga pikka aega mitte midagi kui ta on kuivas (olenemata temperatuurist). Endal vedeleb juba u 6 kuud garaazi nurgas haljas torujupp. Samas vett saab on järgmine päev juba rebane.
Vesiliiv - ehk siis survepesur koos liivaga. Häda suuresti selles, et iga värvitootjal ei ole lahendust rebase värvimisel. Suuresti on ka see protsess natuke ilmatundlik. Kui Liivaga on puhastamise ideaal ilm -25 kuna värv suht rabe ja õhk kuiv siis survevesi koos liivaga ei tööta. Suvel sojaga on näiteks mastiksid vms paksemad epo värvid vms muutuvad suht kummiks ja seda aabrasiiviga puhastada suht keerukas ja aeganõudev. Ajaline erinevus võib olla isegi 10x.

Sellised mõtted ehk abiks.