17-11-2012, 20:17 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 17-11-2012, 20:26 PM ja muutjaks oli Talupoeg taluja.)
Selline vanamoodne süütesüsteem,seda paigaldati ka Ford T mudelile. Õigupoolest oli see süsteem ennem ikka autodel ja siis hiljem kasutati traktoriehituses ära. Olen sellega vägagi kursis....kuna endal sellised bobiinad lausa käigus ja töötavad.
Neid on siis iga silindri jaoks üks. Selle puust karbi sees on siis süütepool ja kondensaator. Nende vahel klaasist vahesein. Kõik see kraam on siis veel puukastis pigi sisse valatud. Peal aga on kontakt. Kui selline asi siis voolu saab,hakkab see kontakt vibreerima ja samal ajal annab sädet nagu väike keevitusaparaat.... Tänapäeva süütesüsteemi sisu on siis selline,et kui kolb jõuab ülesse surnud seisu,annab korra litaka sädet. Aga see Fordi bobiina annab sädet veel peale seda,kui kolb hakkab allapoole liikuma. Jagaja omapära tõttu juhtub see.
Mootori nokkvõlli otsas on siis jagaja moodi asi. Roller tüüpi ehk siis rull mis liigub kopsiku sees ringi ja annab bobiinale massi. Vool tuleb siis aga hoopis hooratta koja pealt kontaktist. Hooratta küljes peavad olema magneetrauad ja mähised on ploki küljes. Selline süütesüsteem on siis vanemal Fordsonil. Uuematel on juba magneetosüüde. Isa August oli Viljandi Masin-Traktorijaamas tööl ja esimene traktor oli tal Fordson. Sellel oligi seesamune süütesüsteem küljes. Ja selle mõne kuu jooksul ei olnud vaja midagi teha....seega töötas asi laitmatult.
Kui asi huvitab,võin vajadusel ka pildimaterjali üles panna.
ja teine küsimus , et kas leidub inimest, kes teeks "Bosch" magneeto töökorda... esmalt vist vaja magnetiseerida
[/quote]
Ära kindlasti hakka ise magneetot torkima,sest niipea,kui võtad selle kumera nn.hobuseraua küljest,kaotab kohe poole magnetist. Võibolla liialdan,kuid nii see on. Seda peab tegema nii,nagu vaja. Enamus ei tea sellest asjast ööd ega mütsi ja kiirustamise,puhastamise käigus pannakse asi tuksi....
Neid on siis iga silindri jaoks üks. Selle puust karbi sees on siis süütepool ja kondensaator. Nende vahel klaasist vahesein. Kõik see kraam on siis veel puukastis pigi sisse valatud. Peal aga on kontakt. Kui selline asi siis voolu saab,hakkab see kontakt vibreerima ja samal ajal annab sädet nagu väike keevitusaparaat.... Tänapäeva süütesüsteemi sisu on siis selline,et kui kolb jõuab ülesse surnud seisu,annab korra litaka sädet. Aga see Fordi bobiina annab sädet veel peale seda,kui kolb hakkab allapoole liikuma. Jagaja omapära tõttu juhtub see.
Mootori nokkvõlli otsas on siis jagaja moodi asi. Roller tüüpi ehk siis rull mis liigub kopsiku sees ringi ja annab bobiinale massi. Vool tuleb siis aga hoopis hooratta koja pealt kontaktist. Hooratta küljes peavad olema magneetrauad ja mähised on ploki küljes. Selline süütesüsteem on siis vanemal Fordsonil. Uuematel on juba magneetosüüde. Isa August oli Viljandi Masin-Traktorijaamas tööl ja esimene traktor oli tal Fordson. Sellel oligi seesamune süütesüsteem küljes. Ja selle mõne kuu jooksul ei olnud vaja midagi teha....seega töötas asi laitmatult.
Kui asi huvitab,võin vajadusel ka pildimaterjali üles panna.
ja teine küsimus , et kas leidub inimest, kes teeks "Bosch" magneeto töökorda... esmalt vist vaja magnetiseerida
[/quote]
Ära kindlasti hakka ise magneetot torkima,sest niipea,kui võtad selle kumera nn.hobuseraua küljest,kaotab kohe poole magnetist. Võibolla liialdan,kuid nii see on. Seda peab tegema nii,nagu vaja. Enamus ei tea sellest asjast ööd ega mütsi ja kiirustamise,puhastamise käigus pannakse asi tuksi....