[flanagan]

Nymmik, olles ise Venemaal 21.sajandil NÄINUD IZ-Kombit lauakoorem katusel tulema meie ümberehitatud G-Wagenile VASTU mööda sellist teed, kus 99% Eesti mistahes maasturiomanikest oleks ammu vintsi ostas, siis on 99,99% kinni sõiduoskuses. Sealt tuleb esimene vahe sisse: venelased NIVA-vajajad OSKAVAD ka autodega sõita. See meie katuseni mudas üle kändude ohvrõud on huumor kuubis. Nüüd on küll tohutult uusi katusenimudas-vendasid juures aga ei lähe elus meelest, kus ma ei saanud juba siis aru Eesti "kõvadest" ohvrõuderitest, kui me Sootrammiga ehk Talveralli 2013 Võitja L-3315'ga nendest lihtsalt mudas mööda sõitsime. Mina isiklikult sõitsin. Aga see selelks.

Homme lähen proovisõidule uue Dacia Sandero Stepway'ga. See auto võiks saada "uueks Nivaks", kui: auto ristata Niva veermikuga, tehes seda 21.sajandi ja Renault' oskuste pealt pisut moodsamaks/töökindlamaks; vähendades plastikut kaitseraudade all ja koopaservadel asendades need rauast detailidega; jättes "alles" rauast pantserid kõhualla ja hinnatase sarnaseks ~12 000 eur normaalsest tänapäevases varustatuses.
Vähemalt nii palju on seal mootoriruumis küll võimalust, et 3-pütane moodne turbo-bensukas piki keerata, kuidas diisli mahtutavusega on - Audi pealt saab ju ajaloost õppida. Eks Niva pealt on viimase pisidetailini teada, milline laager, simmer, tihend või liigend/rist vajaks kerget "üle vaatamist" ja muud polegi vaja. Ülejäänu on pukas vedru-amordi häälestus, moodsam suunakindlam rehv, loomulikult võimandatud roolisüsteem ja kogu ooper. Tolle uue rumeenlase teljevahe 2588 mm on juba igati piisav, et auto oleks ka maanteel rahulik.

PS: meil siin absoluutselt tundamatu firma, kes on ka terve igaviku ülihäid 4X4 konversioone PSA grupile ja ka Renault'le teinud, on legendaarne Dangel. Aga selle firma suurim häda on see, et nende ÜMBERehitus lisandub niigi mitte kõige odavamale põhitootja hinnale. Nagu Niva on olnud läbi iseenda ajaloo kogu aeg täpselt ühesugune ja mass-põhitoode, on ka sellise auto valmistamine odav. Suurim lollus on see, millega aga peaagu kõik autotootjad tegelevad: 4X4 on erimudel ja lisavarustus. Isegi seda pole kapitalistid suutnud venelastelt/tatarlastelt õppida! 36 aastat on Kama jõe äärest tõestatud kogu maailmale, KUIDAS tuleks sellist autot ehitada ja toota aga mitte keegi pole sellest aru saanud... No niipalju siiski on sakslased aru saanud, et iksviite ja kuuseitset ei pakuta 1WD isendina

Pole küll päris teemasse,aga siiski.Räägiti siin Daciast.Keegi ei saa magada unistuse täitumisest minna sõitma Sanderoga.Sõidan iga päev 8-10 tundi Daciaga.Terve kuu talusin ka Sanderot.Küll jah esiveolist.No Ladast parem,aga see on ka kõik.Igast servast ja otsast paistab valja,et tegu säästuautoga.Logani Universaalil mida kasutan vaid hea Renaulti,1,5 diisel ja käigukast.Auto juhitavus,eriti kahe lumehelbe puhul asfaldil aga kesine,eriti kui all esinduses pandud mingid hiina plastmassrehvid.No on odavaid ja paremaid autosid.
Tervitades,
Flanagan