15-10-2013, 21:24 PM
Aastatel 1998-2007 230 000 km sõitnud BX14 1990ga, mis nüüd härra deville käes doonorautona, kahjuks. Tubli auto oli. õõtslaagrid on tüüpviga, minu omad sai umbes 170 000 km juures läbi. Teised tüüpvead on roostes hüdraulikatorud ning et esiamordisilindrite tihendeid annavad saavad. Parim varuosaallikas minu meelest www.sitronen.fi
Soovitan kontrollida et vedrupallides, kaasa arvatud n õ keskpall, on piisavalt gaasirõhk. Citroli töökojas, Kadaka teel on seade nende mõõtmiseks. Täpsemad andmed nominaalrõhu kohta leiab kindlasti internetist. Kuni poole võrra vähem rõhk on normis, kui veel vähem kannatab sõidumugavus ja veermikud. LHM vahetada ka paha ei teeks, kindlasti peab jälgima et on läbipaistev. Kui vedelik on tuhm on ta kas väga vana, või on midagi hüdraulikasüsteemis hakanud mädanema. Ära rapsi sõidukõrgusega. Kõrgemad/madalamad asendid kasutad praktiliselt ainult rattaid vahetades. Sõites nendega on vedrustus peaaegu olematu.
Soovitan kontrollida et vedrupallides, kaasa arvatud n õ keskpall, on piisavalt gaasirõhk. Citroli töökojas, Kadaka teel on seade nende mõõtmiseks. Täpsemad andmed nominaalrõhu kohta leiab kindlasti internetist. Kuni poole võrra vähem rõhk on normis, kui veel vähem kannatab sõidumugavus ja veermikud. LHM vahetada ka paha ei teeks, kindlasti peab jälgima et on läbipaistev. Kui vedelik on tuhm on ta kas väga vana, või on midagi hüdraulikasüsteemis hakanud mädanema. Ära rapsi sõidukõrgusega. Kõrgemad/madalamad asendid kasutad praktiliselt ainult rattaid vahetades. Sõites nendega on vedrustus peaaegu olematu.
Citroen DS 21 1970, Matchless 500 twin 1955, K750 1960, K750M 1970