06-05-2015, 18:41 PM
Pea kuu aja pärast (13 juuni) tuleb taaskord Tapa rajal olla ja tegiatega rinda pista. Talv läks rahulikult, puhkas nii "Kroku" kui ka ise 
Kuid nädal tagasi sai asi käsile võetud ja hädavajalikud plaanitud muudatused tehtud. Mis siis teoksil oli ja tuleb 
Kõigepealt sai vahetatud piduripeasilinder uute tehniliste tingimuste nõuetele vastav, ehk siis algul oli ühesüsteemne aga nüüd siis kahene. Kasutatud sai Uazi või Volga oma (enam ei mäleta)
Teine suur tegemine oli tagasilla vahetus.
Gaz 63 silla ülekanne tundus olema aeglane ning seda kiiremaks teha on päris vaevarikas , tahad ülekannet muuta kisu sild pooleks ja kokkupannes hakka jälle timmima õigeks ja nii edasi Sai nüüd otsustatud Gaz 53 tala ja 66 südamiku kasuks. Tahad ülekannet muuta, tõmba poolassid välja ja reduktor lauale ning väiksema vaevaga tagasi. Ehk siis proovimis võimalus on lihtsam 
Noo ja kolmas muudatus/tegemine oli vedrustus.
Nüüd siis ees ja taga ühesugused vedrud, pealehed veoka omad ja abilehed Volga omad ning Tartus vähe painutatud massinas ka. Amortidega oli pikk arutelu ja mõtlemine ja arutelu ja mõtlemine ning lõpuks vaadatud rahakotti ja otsustatud lihtsalt amordi marki muuta Kui ennist olid Shacsi õli amordid siis nüüd said alla Koni õliamordid. Kui rahakott oleks kannatand oleks proovind õli-gaasi amorte aga kuna lugu oleks maksnud 1600eurtsi jäid kahjuks need paremaid aegasid ootama. Täna sai ka proovitud ja seal kus eelmine aasta pidi küliti viskama sai täna juba pehmemalt läbi, loodan et oli sellest tegemisest ka abi.
Mootori juures ei saanud suurt midagi tehtud kui ainult Vanameistri Kalju tungival soovil karbussi alla (vahetüki ja sisselaske kollektori) vahesein, et segu voolavus oleks konkreetsem (vasakule ja paremale)
Vaja veel starteri nupp tugevama vastu vahetada et saaks vahelt relee minema visata (täna oli see juba kolmas või neljas mis pee läks), mõtlesin panna ka tahomeetri (noo ega sõidu aeg seda vaadata pole aega aga kohapeal käitades ja vast edevuse pärast ka) noo ja vähe värviparandus ka.
Pistan mõned pildid ka (noored panid minu vana mammuti pabula tööle ja saab seebikarbist õige suurusega pilte laadida )
Unustasin veel tehtud tööde nimekirjast veteraan kardaani (see on ainukene jupp mis on võetud vana bagi küljest), vahetasin ristid ära uute vastu
Kuid nädal tagasi sai asi käsile võetud ja hädavajalikud plaanitud muudatused tehtud. Mis siis teoksil oli ja tuleb Kõigepealt sai vahetatud piduripeasilinder uute tehniliste tingimuste nõuetele vastav, ehk siis algul oli ühesüsteemne aga nüüd siis kahene. Kasutatud sai Uazi või Volga oma (enam ei mäleta)
Teine suur tegemine oli tagasilla vahetus.
Gaz 63 silla ülekanne tundus olema aeglane ning seda kiiremaks teha on päris vaevarikas , tahad ülekannet muuta kisu sild pooleks ja kokkupannes hakka jälle timmima õigeks ja nii edasi Sai nüüd otsustatud Gaz 53 tala ja 66 südamiku kasuks. Tahad ülekannet muuta, tõmba poolassid välja ja reduktor lauale ning väiksema vaevaga tagasi. Ehk siis proovimis võimalus on lihtsam Noo ja kolmas muudatus/tegemine oli vedrustus.
Nüüd siis ees ja taga ühesugused vedrud, pealehed veoka omad ja abilehed Volga omad ning Tartus vähe painutatud massinas ka. Amortidega oli pikk arutelu ja mõtlemine ja arutelu ja mõtlemine ning lõpuks vaadatud rahakotti ja otsustatud lihtsalt amordi marki muuta Kui ennist olid Shacsi õli amordid siis nüüd said alla Koni õliamordid. Kui rahakott oleks kannatand oleks proovind õli-gaasi amorte aga kuna lugu oleks maksnud 1600eurtsi jäid kahjuks need paremaid aegasid ootama. Täna sai ka proovitud ja seal kus eelmine aasta pidi küliti viskama sai täna juba pehmemalt läbi, loodan et oli sellest tegemisest ka abi.Mootori juures ei saanud suurt midagi tehtud kui ainult Vanameistri Kalju tungival soovil karbussi alla (vahetüki ja sisselaske kollektori) vahesein, et segu voolavus oleks konkreetsem (vasakule ja paremale)
Vaja veel starteri nupp tugevama vastu vahetada et saaks vahelt relee minema visata (täna oli see juba kolmas või neljas mis pee läks), mõtlesin panna ka tahomeetri (noo ega sõidu aeg seda vaadata pole aega aga kohapeal käitades ja vast edevuse pärast ka) noo ja vähe värviparandus ka.
Pistan mõned pildid ka
(noored panid minu vana mammuti pabula tööle ja saab seebikarbist õige suurusega pilte laadida )Unustasin veel tehtud tööde nimekirjast veteraan kardaani (see on ainukene jupp mis on võetud vana bagi küljest), vahetasin ristid ära uute vastu