[tants]

Peaks siis väikest projektipäevikut ka oma masina taastamisest, hiljem ka endal hea ülevaade olemas mis tehtud, peale paksu pildialbumi ka väheke juttu.

Masin siis sattus minu käsutusse seoses sellega et tuttavale pakuti vanarauda mis tuleks ära viia ning selle vanaraua sisse kuulus üks auto. Kuna tuttav teadis et olen igasuguste vanemate masinate huviline, siis kutsus mind vaatama. Seisnud oli Civic oma neli aastat oma viimasest sõitmisest, välisplekkidel oli väike rooste siin ja seal aga isegi põhjaalune ei tundunud väga hullus seisus olevat. Ka oli tal aku peal ning kui õhupuhastajast natuke topkat kallata ärkas masin ellu. Kuna aga hinnas ei saanud esmalt kokkuleppele, siis lasin masinal oma kohapeal natukene veel seista. Eelmise aasta kevadel sai aga masin ära toodud, kusjuures sõitis täitsa omal jalal ühest linnaotsast teise.



Vormistatud said paberid oma nimele, uued numbrid ning kolmeks kuuks kindlustus. Sai mõni sõit temaga küll tehtud kuid väsind mootor ja hirmus soov masin siiski korda teha põhjustas selle et sai soetatud kolmanda generatsiooni civic 1,5 mootoriga mille süda siis leidis uue koha esimese generatsiooni kerel.







Originaal mootori kinnitused said natuke modifitseeritud uue mootori tarbeks ning poolteljed õigesse mõõtu treitud. Poolteljed said siis uue mootori ja viiese kasti sisemised otsad ja auto orig. pooltelgede välimised otsad + siis mitmete mõõtmiste tulemusel saadud uued pikkused. Kere liikus märksa nobedalt edasi kuid pikkade talve õhtute nokitsemiseks korjasin kere pulkadeks, sisu välja ja auklikud plekid põhjaalt lõigutud.













Algne kere hea seisukord ei olnudki enam nii hea kui tundus. See õhuke jaapani plekk oli suhteliselt hästi endale korrosiooni külge võtnud ning põhjaalusest sai välja lõigutud üpris suured tükid.



Kuna netiavarustes otsides ei leidnud head nippi kuidas tihendiga klaasi ohutult eemaldada (va. tihendi puru lõikamine) siis sai kunagi kuskil nähtu põhjal klaasid eest võetud niimodi.









Kere käis liivapritsis (Priaal OÜ - soovitan. Hind, kvaliteet ja kiirus väga head) ja peale pritsi nägi välja ta selline.

---

Peale pritsi sai katuselt ja külgedelt liivapaberiga värv eemaldatud, liivapritsitud kohad lihvitud ja terve kere epokrundiga kaetud.













Sai ka alustatud põhjaaluse taastamisega















Hetkeseisuga siis põhjaaluse tegemise juures kõige suurem auk jäänud teha, pagasiruumi põhi. Kuna aga tagumiste õõtsade kinnituskohad, ja üldse see tahumine ots tundus kuidagi "pehme" siis sai meisterdatud selline asi.







Samuti on tänase seisuga veljed niikaugel et saab värvima hakata. Originaal valuveljed olid 12 tolli mis masinal all, kuid kuna sain masinaga kaasa accord mk1 plekkveljed mis 13 tolli ja sama totaka 4x120 poldivalemiga siis sai lastud teha 4,5 tolli laiadest plekkvelgedest esimesed kaks velge 7 tolli laiad ja tagumised 8 tolli laiadeks.

---

Piltidel olevad veljed siis mõlemad 8 tollised, 7 tollised mis ette tulevad veel tol hetkel ei olnud valmis.
Peale liivapritsi ja kruntimist näevad veljed välja siis sellised.











Veljed siis kaetud happekrundiga ning keevituskohad üle tõmmatud auto kerehermeetikuga mida kasutan ka civic`u kere paikade liitekohtade katmisel.
Hetkel siis jutust ja piltidest küllalt, eks kui midagi uut jälle siis kriblan juurde.
Kui aga keegi teab kedagi kes teab kedagi kellel kuskil taoline civic veel olemas siis olen väga tänulik igasuguse informatsiooni eest.
Vabandan ka uduste piltide eest, eks ta õigem ole et telefon jäägu ikka helistamiseks

Jaanus