[PlyVal64]

Siit ka peamine vaidluse põhjus: me hindame erinevaid asju. Kes jõudlust, kes mugavust, kes hõlpsat remonditavust, kes võimalust meisli, haamri ja joptvajumatiga asi kuidagi liikuma saada tõrke kohalt. Ning igaühel on oma vaatevinklist ju õiguski.

Võsa, me Sinuga oleme oma mõtete/kirjutistega antud foorumi alafoorumi TEEMAS ja MÕTTES: unic.ee vanatehnika foorum / Raskem vanatehnika.

See ei ole ju töövahendite alateema või mis??? See peaks olema just igausuguse raskema VANA tehnika hobiks restaureerimise ja tõesti siis hobiks kasutamise alafoorum. Aga tihtipeale seostatakse seda miskipärast reaalse töö tegemisega reaalsetes majandusüksustes nagu väiketalud jms, mis peaks nagu omanikule raha sisse tooma? Ei, see alateema on vaid ja ainult KULUTEEMA. Too HTZ-7'e restaureerimine ja veel paar analoogset teemat on täpselt siia sobivad, mõned on osaliselt aga paljud peaks olema siiski ka svabas teemas või üldse agraar/metsanduse foorumis.
Ja siit tuli ka selle põkanaatori hinna asi: see on SUVALINE ROMU nõukogude vanatehnika a'la roostes pobeeda. Kas keegi loll maksaks romu pobeeda eest 3000 eurot? Nii palju makstakse restaureerimata aga sõidukõlbliku asja eest.
Jah, trakatsil on lihtsalt kilosid vanarauana rohkem aga selle võrra on ka kallim/keerulisem selle viimine vanametalli suvalisest karupeest kuuse tagant... seega hinnad saavad olla samasugused. Ehk kui keegi tunneb endas vastupandamatut ihalust omada T-25'te, see "musta numbri" vääriliseks restaureerida ja siis osaleda vanatraktorite paraadidel, mida vist Eestis veel pole, siis pole hind ju küsimus. Kui keegi mõtleb TÕSIMEELSELT põkanaatorist TÖÖRIISTA teha, millega RAHA TEENIDA, peaks see tegelane arsti poole pöörduma!

Huvitav, kas need inimesed tahaksid sama tõsimeelselt lennata IGAPÄEVASELT TU-34'ga näiteks Moskvasse, sõita LAZ-iga Austriasse suusatama, rongiks kasutada puuvagunitega auruvedurit Tartusse või Tallinasse kooli käimiseks, "kalevipojad" eelistaks ülimoodsate "orjalaevade" asemel üldse mitmeaerulisi puupaate ning rikkamad neist saaks üle lahe näiteks Hoppeti või Kaijsamooriga purjede all??? Ja et keegi telliks teenustööna oma majaehitusele brigaadi, kes kasutab, muidugi tunnitasu all töötades, kraanana üliaeglast mehhaanilist ZIL-autokraanat??? Või kaevatakse kusagilt välja suisa 53-baasil selline imeisend...
Tööriistadena on 25, 40, 80/82, Jumz, 51,52,53, MAZ jne juba ammu kaotanud oma otstarbe tööriistana! On jäänud mõned üliüksikud erandid väga eriliste seadmetena, mis ennast veel õigustavad: 66-baasil puurmasinad, 53-baasil redelid ja korvtõstukid näiteks puude pügamisel (mulgi käis linnas selline maja kohalt kaske alla võtmas aga korvis möllas ka 65-aastane mees ) jne. Aga näiteks tänavavalgustuse hooldamiseks viimased enam ei sobi, kuna on LIIGA AEGLASED võrrelduna moodsa tehnikaga. Teine asi: kliendil on maas uus kiviparkett ja öeldakse - sorry, sinu masin tilgub nagu mahlakask ja seda tööd sa teha ei saa, selle raha teenib see, kel on uus ja mitte reostav tehnika!

PS: unic.ee vanatehnika foorum / Harrastame vanu busse alateemas ei kirjutata tõsimeelselt sellest, kuidas saaks Latvija, PAZ'i, LAZ'i ja restaureeritud ZIZ'iga ühistransporditeenust pakkuda ja üldse palgaraha eest tööd teha. Esiteks seda ei luba juba seadus - õnneks! Jääbki vaid võimalus eriliste sündmuste puhul Ksf! Väravamehaaniku juhtimisel pisikese kompensatsiooni eest kunagist maanteede luksushiilgust nautida. Kodanik koolidirektor muundub HOBIKS 50'te bussijuhiks, teeb tähtsa näo pähe ja kõik on õnnelikud...