17-02-2017, 20:18 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 18-02-2017, 15:22 PM ja muutjaks oli phyl.
Muutmise põhjus: kirjaviga
)
400L on ikkagi põllumajandusliku kütte väärtusega võrreldes ikkagi 300 euri.
Kui palju endal aega käes on, et viitsid solkida?
Kui palju maksab pump, pihustid, paagi puhastus, kütusefiltrid, mootor?
Kas masin peab töökohustusi igapäevaselt täitma? Ehk paugu pill olema?
Minu kogemus põhineb sõidu autol nimega vw, millest üritasin vana õli läbi põletada. Sõitis küll, kuid probleemid olid järgnevad:
1. Hommikune käivitus kahtlane, ei saanud kunagi kellapealt kindel olla, millal käima saab.
2. Pidev jebla kuskil teeveeres. Küttefilter kinni, ja uue paigaldus. (käed rokased, aja kulu jne)
3. Küttefiltri hind hakkas tegevust nullima. Odava 4 eurise filtriga sai sõita 80km, 8 eurisega 120km.
Kui kunagi hiljem mootor sai lahti võetud, siis nagu eespool mainitud, on mootorist nagu liiv läbi käinud. Silindrid ulmeliselt kulunud, pihusti otsa ümbrussesse kasvas mingi valge ollus (väävel arvatavasti), mis takistas pihustil mootorisse pihustamast. (sellest ka kehv käivitus ja suitsemine)
Muidugi pump oli ka peale seda kulunud. Kui õpetasid mootori õli pealt käima, siis tava küttega enam ei saanud sõita. (plunser hõre)
Kogu selle kadalipu läbimisel sain selgeks, et lihtsam ja ka pikemas perspektiivis on odavam sõita normaalse kütusega
Värvusel natuke teine lihtsalt 
.
Kui palju endal aega käes on, et viitsid solkida?
Kui palju maksab pump, pihustid, paagi puhastus, kütusefiltrid, mootor?
Kas masin peab töökohustusi igapäevaselt täitma? Ehk paugu pill olema?
Minu kogemus põhineb sõidu autol nimega vw, millest üritasin vana õli läbi põletada. Sõitis küll, kuid probleemid olid järgnevad:
1. Hommikune käivitus kahtlane, ei saanud kunagi kellapealt kindel olla, millal käima saab.
2. Pidev jebla kuskil teeveeres. Küttefilter kinni, ja uue paigaldus. (käed rokased, aja kulu jne)
3. Küttefiltri hind hakkas tegevust nullima. Odava 4 eurise filtriga sai sõita 80km, 8 eurisega 120km.
Kui kunagi hiljem mootor sai lahti võetud, siis nagu eespool mainitud, on mootorist nagu liiv läbi käinud. Silindrid ulmeliselt kulunud, pihusti otsa ümbrussesse kasvas mingi valge ollus (väävel arvatavasti), mis takistas pihustil mootorisse pihustamast. (sellest ka kehv käivitus ja suitsemine)
Muidugi pump oli ka peale seda kulunud. Kui õpetasid mootori õli pealt käima, siis tava küttega enam ei saanud sõita. (plunser hõre)
Kogu selle kadalipu läbimisel sain selgeks, et lihtsam ja ka pikemas perspektiivis on odavam sõita normaalse kütusega
Värvusel natuke teine lihtsalt .
Come to the dark side, we have cookies!