[CHRhmm]

Tere,

Andke andeks mu teadmatus, aga mis süsteemi käigukast antud mootoril on? Olen omanud 10+ 634/638 Jawasid; kõigil oli käiguheebel/käivitusvänt üks ühik... 638 motot mõtlen

Tere. 360'l on I käik üles, II,II ja IV käik on alla, kui seda mõtlete.
Käiguheebel/käivitusvänt ühes ühikus.

Ma loodan, et pole meeltesegaduses, kui 2 päeva tagasi sõitsin jawa 638-ga millel ikka esimene käik alla ja ülejäänud käigud üles... vähemalt saapa nina käitus nii. Aga võisin olla ka segaduses jala sättimistega, sest kes seda enam kontrollib kui sadulas istud - kõik puha automaatne...

Originaalis on tõesti nii aga saab ka eraldi teha... siis on vaja lihtsalt kompunnida aga saab.
Kasutasin just sellist masinat e. see mootor millele siin viitasin, on just nii tehtud ja omaniku soovil.

Hetkel on mul ju nii, et automaatsidur töötab (st käiguvahetuse võlli otsas keel liigutab hooba) käiguvahetusel alati ja käsitsi lihtsalt viivitab siduriketaste lahus oleku aega, st hoiab poolautomaatse siduri hooba vabasse asendisse tagasi liikumast ning muudab hambumise pehmemaks... st ei haakuks tugeva jõnksatusega.

Peale testsõitu niisiis oli tross või midagi muud järele andnud, sest heeblile oli loks tekkinud ja sidur ei lahutanud korralikult.
Sai automaatsiduri mehhanism maha võetud ja hoolikalt uuritud. Automaatsidur oli uus. ...

Kui käsiheeblile tekkis pärast esimest sõitu loks, siis tuleks uuesti reguleerida trossi pingsust, mitte automaatsiduril mutrit peale keerata... 

Kui käsisidur töötab, siis peaks ka automaatsidur töötama, kui "keele" vahe on ilusti silindri keskel, Siduri lahutamiseks ei ole ju vahet, kas reg. polti liigutatakse trossi või käiguvahetuse hoova küljes oleva keelega.

Kas käiguvahetuse võlli otsas olev keel on paigas, ei loksu/ehk tift ei anna järgi, korrektse pikkusega.


Loodan, et kedagi (s.h. ennast) segadusse ei ajanud