[olli]

Pliiakudel pole see monitoorimine nii oluline. Laadides toimub balanseerumine iseenesest tänu sellele et kõrgema pingega akud hakkavad sooja eraldama. Seega ka tühjenedes on asi enamvähem kontrolli all seni, kuni monitoorida kõigi akude summaarset pinget ja ei koorma akusid eraldiseisvalt. Käivitusakul on aga mitmeid miinuseid. Esiteks, see vool, 700A on saada ainult väga täis akul. 70% laetusega aku arvatavasti annab juba vähem kui poole sellest (ehk siis põhjus miks kaitse enam ei pruugi rakenduda). Eks tänu sellele ka pole vaja nii väga monitoorida - kui aku hakkab tühjaks saama, kaob sõidukil lihtsalt jõud ära. Teine suur miinus on see, et käivitusaku nominaalmahtuvust mõõdetakse 0,1C voolu juures. See on siis 70Ah aku puhul 7 amprise vooluga. Sellise aku mahtuvus sõltub VÄGA PALJU voolutugevusest. Kui me räägime ~100A (1C ja rohkem) voolust, siis on kogust aku mahtuvusest kasutatav kindlast vähem kui pool. Mõlemad mured on natuke väiksemad spetsiaalsete süvatühjenemis pliiakude puhul. Aga eks sellest ka kõrgem hind. Headel liitumakudel pole kumbagi häda. Seepärast on võimalik valida liitumakud üsna täpselt vastavalt sellele, kui palju voolu reaalselt vaja on. Lühiajaline maksimaalvõimsuse võtmine liitumakule probleeme ei põhjusta. Eeldusel et temperatuur ja pinge on kontrollitud.