[juss]

Kas ja palju see ka pumba kestvusele mõjub ei tea muidugi.
Pole veel uurinud palju rootorpumbale lubatud on, kuid justkui mäletan nagu oleks mingid pihustid 260bar olnud tehase manuaali järgi.

Ei tee selline avanemise rõhk pumbale midagi eriti veel nii suure pihustiga.
Kui sa pumba sisu pole ümber teinud siis ei anta ka nagunii kogu kütuse kogust mis 10mm oleks võimeline andma.
Mul igapäeva liikuril on tehasest juba pihusti avanemise surve 220/300 (eelpritse/põhipritse) Praeguseks see tõsteud 250/330 peale kuna kasutusel on suuremad pihustid (65% kuid originaal 10mm pump).
Tehase poolt on vist kõige " karmima" koormusega pump automaatkastiga masinal millel on kasutusel 11mm plunser, äkilisem ja suurema tõusuga nukaplaat ning üsna pisikesed pihustid.
Sõiduauto peal pigem rõhutaksegi suurimale pihustussurvele kuna pöörispea peaks suura seda tekitada ligi 1000bar. Mida suurem on plunsri jämedus ja selle käik seda suuremat maksimum pihustus survet saavutatakse. Samas alati kasutatakse võimalikult väikeseid pihusteid, et säiliks hea pihustuse kvaliteet ka väikese koguse juures.

Kunagiaeg kui igav oli siis arvutasin läbi kõik vene masinate kütusekogused vs pihusti suurused vs maksimum mootori pöörded. (piirdus see küll ainult kuni esimese 245 mootorini)
Mida rohkem mootor pööret tegi seda lühem oli pihustuse aeg (kui õieti mäletan siis jäi see 6-9 väntvõlli kraadi sisse)
Lääne masinatel on see kuni 30 kraadi...