[2715]

Sügis paistab suure hooga lähenevat ja kui ilmad halvad ei tahaks enam traktorit remontida.
Seepärast peab end kokku võtma ja mõned häirivad asjad ära parandama.
Need pole küll elu ja surma küsimus vaid rohkem sellised poolenisti mõtetud asjad, mis ei pruugi huvitavad olla, kuid siiski.
Esiteks, kuna vahekast sai vahetatud poolitajaga kasti vastu siis poolitaja on, kuid kangi senini ei olnud kust lülitada.
Mitte et teda palju vaja oleks, kuid korra rasket koormat tagurpidi ajades käisin näpitsatega lülitamas.
Seega on vaja kang kabiini tuua, kuid jäiga ühendusega ei taha see õnnestuda sest kabiin liigub patjadest umbes 20mm ja seda oleks väga keerukas lahendada.
Oli juba ka õhusilinder näpus, kuid see on selline ilma tarkuseta asi.
Kui ikka valel hetkel lülitada siis tema seda ei tea ja lükkab jõuga hambad maha ning seega jäi üle veel trossi variant.
Tross sai miski Peugeoti bussilt ja oli pikkuselt ja kinnitustelt sobiv, kuid otsad oleks keerukad olnud ning need said ise keevitatud.
   
Alumine ots samasugune.
   
Algul oleks pea mööda pannud, kuna piduripedaalid käivad sealt mööda aga viimane hetk tuli meelde ja sai ots ette keeratud.
Teine mure, et kabiin liigub, tross on jäik ja see kummist läbiviik ei taha püsida ning lahtisest august kostab mootor maru hästi tuppa sisse.
Selle vastu sai plastikust kork treitud.
   
Kõigepealt plastik pooleks, abinõuga kinni ja ja siis treimine et läheks avasse 0,2mm istuga ja tross avasse 0,1mm istuga.
Igatahes jäi see tross sinna nii kõvasti kinni, et enam käe jõul ei liiguta.
Siis mingi kate sai ka peale tehtud et hoopis poolik ei paistaks.
   
Plekitöös väga osav ei ole ja nurkade kumerus pole päris ühtlane, kuid pahtliga peita ka vaja pole.
Tundub selline võõrkeha olema, kuid seda armatuuri sisse mahutada oleks ka keerukas olnud ja läbi seina viimiseks on hüdropaak ees ning tulemus oleks nagu uuel 82.3 kus ta vastu paaki käib ja ennast hävitab.
Juhikohalt vaadata on siis selline asi.
   
   
Kuigi pildilt ei tundu, siis tegelikult on ta lülitatav selga seljatoelt tõstmata ja sai nii sätitud, et ette käivate käikudega kui teda enamasti lülitatakse on ta kohe käigukangi juures.
Igatahes ta on mugavamas kohas kui Valgevene insenerid ta paigutada suutsid ja ta ei sega ühtki toimingut mida kabiinis tehakse.
Selline ta siis saigi.
Loodetavasti keegi ei pahanda.