[stihl]

 Nüüd kui masin suveks liikuma on saadud siis taastamisest saab blogi stiilis veebist juba jooksvalt lugeda www.jaguarclassic.ee

Lugesin põgusalt blogi.
Silma jäi see viimane sissekanne "blingi" kohta. 
Arvad, et see on ikka hea mõte?

See auto on legendaarselt kuulus oma kapotialuste kõrgete temperatuuride poolest. (V12 on eriti ropp, aga kehtib ka R6 kohta; see on samasugune planeedisoojendaja)
Mõnedel (minu oma ntx. samuti ser. 2, 1978, 4,2 XJ6) on tehasest lausa plekist akukaitse paigaldatud - KOOS EL. VENTILAATORIGA!
Kuna oli juhuseid , et soojemates kliimades akud kippusid suvel plahvatama, kuna kapotialused temperatuurid läksid nii kõrgeks. 
Ja nüüd - peavad kaks suht väikese läbimõõduga karpat seda kapotialust kuuma õhku hakkama omale sisse imema. Ega muud polegi midagi, aga tõsiasi on ju see, et kuuma õhku mahub mootorisse märksa vähem sisse kui külma. Isegi paar kraadi tekitab juba mitu hobujõudu vahet. (suvalistel turbokatel intercooler vast nii palju temppi maha tõmbabki ja see on oluline)

See on ka põhjus, miks originaalis on neil see õhuvõtt just mootori etteotsa, eraldi ruumi veetud, mis on isegi kummitihendiga muust jamast eraldatud. 
Väike selline mõttekohake.
Maanteel pole vast vahet, siis tuhiseb nagunii kõik läbi, aga suvel, linnas muutub vast foori tagant see nende mitte eriti hea kiirendus veel pisut "mitteheamaks".

.......

Mingi vana pilt, kui mina 15a tagasi veel enda oma kapotialuse taastamisega tegelesin; siin tööd pooleli ja nagu nimme pole õhufiltrit veel küljes, aga see õhuvõtu toru seal "teispool seina" juba on: