31-01-2021, 17:11 PM
(31-01-2021, 16:24 PM)spitfire Kirjutas:(31-01-2021, 09:37 AM)Formika Kirjutas:(31-01-2021, 01:38 AM)spitfire Kirjutas: No nuta või naera, aga vähemalt toru kurivaim, oli seltsimeestel tõesti olemas. Kummalisel kombel asus see... Leningradis.Mis valemiga seltsimehed 1890 mm laiuse ja 1860 mm kõrguse auto sinna 2 meetrise läbimõõduga torru surusid ja miks seda teha vaja oli kui auto oli täielik Buicki koopia ja muuta polnud nii kui nii midagi võimalik. Ise nad kirjutasid et esimene šassii valmis 24 aprillil ja 1 mail juba 6 autot paraadil. No jõuti veel ka tuuletunnelis testida. Olen ikka fekaal vend küll, iga autoga läheb paar aastat, enne kui kokku saan.
Neid oli lausa 2, suurema läbimõõt oli 2m, tuule kiirus 20m/s ja kuulu järgi üks suurimaid maailmas.
Наиболее крупной установкой лаборатории была аэродинамическая труба с круглой рабочей частью диаметром 2,0 метра и скоростью потока до 20 метров в секунду. Электромотор мощностью 60 л. сил вращал вентилятор типа Сирокко. Труба занимала два этажа и в то время была одной из самых больших и мощных в мире.
Kui seltsimehi valetamises mitte süüdistada, siis on ka olemas teine võimalus, mis on isegi loogilisem. Mudel. Oli reaalselt olemas ka väiksem toru "aerodünaamiliste" mõõtmiste tarbeks, kus testiti mudeleid. Ainus loogiline eesmärk sellel tegevusel võis olla, raskesti kontrollitavate mõõtmistulemuste esitamine, et naša on ikka lutše, mingi väike muudatus oli muidugi ilus lisada. Mis puudutab suurt toru, siis joonisel on ta diameeteriks märgitud 2,1m.
Lisaks saab tunnelist läbilasta pmst kogu maailma sõiduautod, teha aerodünaamika uurimus tööd, koguda andmeid. Kõike seda saab/sai kasutada hilisemate N-Liidu autode projekteerimise ja disainimise juures.