(Seda postitust muudeti viimati: 27-11-2012, 16:43 PM ja muutjaks oli Aspelund.)
RSO-l praktiliselt puuduvad osad, mis oleks identsed TDT osadega. Ta oli küll eeskujuks, aga teda ei kopeeritud. Eesti ainsa RSO taastaja (kontakt vajadusel privaatselt) võiks sellest nähtavasti pika loengu pidada.
A.
(17-11-2012, 01:28 AM)pen.skar Kirjutas: TDT 40 esiema on Idarinde jaoks konstrueeritud Steyr`i Raupenschlepper Ost e. RSO...Selle tükid peale mootori sobiks ka, kuid neid veel vähem saada.
Life\'s journey is not to arrive at the grave safely in a well preserved body, but rather to skid in sideways, totally worn out, shouting \"Holy s--t!....What a ride!
(Seda postitust muudeti viimati: 28-11-2012, 18:14 PM ja muutjaks oli E303.)
Raupenschlepper Ost e. RSO oleks olemuselt täiesti sobilik metsatöödeks ümberehitada ning pärast sõda jäi selliseid masinaid eriti palju lätisse kuramaale maha. Sest sõda lihtsalt lõppes ning sakslaste armeegrupp kurland oli sunnitud kapituleeruma.Seal oli tuhandeid autosid ja traktoreid ja muud liikuvat nii tsiviil kui sõjatehnikat millest osa toodi ka eestisse kasutusse.Kuhu see väegrupp kurland kraam kõik sai vääriks muidugi eraldi uurimist.
NB.-Riigiaparaadi hammasrattad ja väntvõll vajaks kiiremas korras remonti.
See on küll puhas off, aga ma võin öelda, kuhu: kõik, mis kõlbas, leidis kasutamist igapäevases elus. Kuramaa hoidlatest jaotati masinaid üle kogu NSV.
Ja seda kasutati niikaua, kuni autod ja muu kraam lõpetas vanametallis.
Mittekõlbulik kraam läks läbi aastate ümbersulatamisele. Loota, et kusagil on peidikud, mis on täis head ja paremat, pole vähimatki mõtet.
Life\'s journey is not to arrive at the grave safely in a well preserved body, but rather to skid in sideways, totally worn out, shouting \"Holy s--t!....What a ride!
Abja Toorlinavabrikus oli legendaarne autojuht Villi Jaan, kes ehitas ise vabrikule veoauto kokku, valas ja kaabitses babiidi parajaks. Kabiin oli väga RSO nägu, vist isegi ATB 8 Abja kolonni läks sellega üle enne kuuekümnendaid.
Ahah, seda ma nägingi siis Abja vahel liikumas tol ajal. Rohkem niisugust ei ole hiljem kunagi näinud, sumpa toru oli imelik ja pikk, hääl ka isemoodi.
Küll kombain jaoks laiaks tehtud "Papu". Orginaal lai 520 mm(lindiga mõõtes). Kui lõigata laiem pool T150k rattast 280mm ja CK omast laiem pool 420 mm, saab kokku keevitades juba 700 mm laiuse. Hea põlveotsas kokkukeevitamiseks tsentreerida, kuna mõlema poole kilbid lähevad poldiringi pidi üksteise sisse. Pole vaeva vahetorude valmistamisega.
(01-07-2012, 23:17 PM)Janka Kirjutas: AAAH!
Mis foorumi võimalused...
Kui ma kirjutan s_i_t_t, siis see ongi S_I_T_T, mitte mingi fekaal, nagu foorumi mootorisse tehtud parandus siin tõlgib. S_i_t_t ei ole mingi roppus, seltsimehed!
OT, aga ma selle iseenesest huvitava nähtuse isegi avastasin kunagi. Tookord sai asi lahendatud nii, et lisasin sellele nn. algsele sõnale täpselt keskele kooloni, aga jah, kindlasti on ka teisi võimalusi.