Täna oli mahti taas Tourneoga tegeleda.
Vahepeal sai meeltesegaduses paak täis tangitud, pärast mida hakkas auto oma territooriumit diisliloigukestega märgistama. Lekkivate paakidega on olnud nii palju jauramist, et lükkasin probleemi rahulikult nädalakese edasi, et mitte järgmisesse hädaorgu laskuda.
Täna siis said ettekäänded otsa ja kangutasin autol saba üles. Mitu head uudist. Esiteks on Tourneol plastpaak, mis eriti ei roosteta.
Teiseks lekib voolikujupp täitmistoru ja paagi vahel. Uus sai tellitud 5,07€ eest.
Kuna entusiasm ja meelekindlus jäid paagi juures kasutamata, remontisin nende abil ära parema tagaratta pidurid, millel kässar ei toiminud.
Regulaator oli oma kohalt alla kukkunud ja kässari hoob klotsi küljes kinni roostetanud. Sai antirustiga leotust, läks õigesti kokku tagasi ja tundub toimivat.
HIacel korras karter all ja uus õli ning kütusefilter ka küljes. Lekkiva paagi eemaldasin ka. Kõik sujus kenasti kuniks üritasin paagi võtturit uude paaki installeerida. Selgus kurb tõsiasi,et mingil põhjusel on uus paak sellest kohast 14mm madalam. Ehk võtturi toru on vastavalt samapalju liiga pikk. Saabusid ka ette ja taha uued pidurivoolikud ning hammasrihma vahetuse komplekt ja veepump. Lisaks siis ka uued filtrid. Kütusepaagi vitsad peab ka uued tegema kuna vanad on pehmeks mädanenud ja pooldusid.
Ehk paar sammu edasi ja üks tagasi.
Et buss liikvele saada vaja siis:
1. Esisild tagasi
2. Uued ülaõõtsad
3. pidurivoolikud ja osad torud
4. Kütusepaagile vitsad
5. Hammasrihma komplekt vahetada
6. Vasak pidurivooliku hoidja ja ülaõõtsa piiraja ära/tagasi keevitada
7. Vasak küljekarp uus teha
8. Põhja all mõned augud lappida
9. Esimete uksepostide alused uued ehitada(Neil on natuke kandev funktsioon ja hetkel need olematud)
10 Üllatused
Laulasmaa Sorentole panin purunenud tagasilla kinnituse asemele kaasfoorumlase varuosadega saadud kronsteini. Mõlema katkise esivedru asemele läksid terved. Paagi võtsin maha, veendusin, et on terve, tegin puhtaks, tõmbasin roostesurmaga üle ja panin tagasi.
(Seda postitust muudeti viimati: 06-08-2025, 12:24 PM ja muutjaks oli Aspelund.)
EDIT: Juba kadunud.
Naabertänava rondimehe hoovile on tekkinud üks VW Transporter T4, lühikese kere, akendega kaubaruumiga ja pagasiluuki uskude Syncro.
Numbreid küljes pole ja kere on selline... kehv. Kui huvi, saan telefoni jagada.
Life\'s journey is not to arrive at the grave safely in a well preserved body, but rather to skid in sideways, totally worn out, shouting \"Holy s--t!....What a ride!
Sild all ja kõik mis võimalik ka kinni keeratud. Hetkel puudu esiõõtsad. Paagile tegin ka uued vitsad ja sõber Mart keevitas võtturi toru lühemaks. Paak on välimuselt täitsa sama,aga reaalselt natuke väiksem igalt poolt Täite toru on ka teise nurga all ja voolik jäi lühikeseks. Sobiliku jämeduse ja nurgaga riiulist ei leidnud. Nii,et läks torujupp vahele. Homme plaan hammasrihm ja veepump ära vahetada. Juhipoolne esinurk ukse alt täitsa mäda. Rohkem ei hakanud niigi väikse motivatsiooni kadumise kartuses edasi vaatama.
Igal juhul sai mõned tööd nimekirjast maha.
Lihtne rihma vahetus osutus tänu olematuks roostetanud poldipeadele päris tõsiseks kadalipuks. Aga uus rihm/rullikud/veepump installeeritud aga päris kokku ei viitsinud veel panna.
Siis avastas sõber,et genekas on pragu sees. Võtsin selle siis ka maha ja mõlemal pool genekat on praod tekkinud.Üks roolivõimu toru on ka auklikuks roostetanud. Nii,et mõned asjad said tehtud ja üllatuste reale tekkisid uued huvitavad asjad. Ja sisetunne ütleb,et neid tuleb veel.
UA abikonto tehnika ning varustuse soetamiseks: Raivo Roosioks EE152200221091526071
Hiace genekas käis "Kanel" nimelises butiigis ja selgus,et see pole jälle päris igapäevane riiulist võetav asi. Poed küll rõõmsalt pakuvad,aga sama nagu ülemiste õõtsadegagi. Pakutakse tagaveduse ja ilma roolivõimuta jne versiooni asju rõõmsalt sobilike pähe. Aga lammutati seal laiali ja keevitati praod kinni. Uued laagrid ja loodame,et kestab. Ei ole ilus,aga väidetavalt kestab. Uued rihmad ka peale ja suurtes piirides koos. Nüüd siis peab lootma,et maailma pealt laekuvad reaalselt sobilikud ülaõõtsad ja alumised zarniirid. Siis saaks rtastele ning tule kolvile.
Siis üllatas Sorento järjekorras teise rihma ribastumisega. Esimene kord ajasin selle enda lohakuse süüks,et äkki ei kontrollinud,et rihm korralikult soontes oli. Teisel korral olin ikka päris veendunud. Rullikud said kõik kunagi uued,aga pinguti ise jäi vana. Eemaldades logises see kahtlaselt. Ehk rullik oli tänu sellel viltu ja suunas rihma väljapoole kogu aeg. Täna läksid uued jupid külge ja eks aeg näitab.
UA abikonto tehnika ning varustuse soetamiseks: Raivo Roosioks EE152200221091526071
Täna hommikul siis juhtus ime. Hommikul suht vara helises telefon ja helistajaks mingi imelik välismaine number. No ei vastanud. Aga helistas veel paar korda ja lõpuks oli juba juhe koos ja võtsin vastu ning olin valmis oma arvamust avaldama mingi investeerimise asjus jälle. Aga helistajaks oli härra Poolast. Loomulikult rääkis ainult Poola keelt. Sain aru oma firma nimest ja vaevaga veeritud aadressist. Lisaks veel et 15min. No kimasin siis kohale ja härra ulatas paki Hiace ülemiste õõtsadega. Vot selline teenus.
Kiire muutus päevastes plaanides ja said õõtsad külge ja pidurivooliku kinnitus ning õõtsa stopper ja lekkiv roolivõimu toru ära keevitatud ja kapotialune ka kokku Õli ja jahutusvedelik ning värske kütus süütusse paaki samuti sisse ning käima ta läks. Täiesti lekkevaba nüüd. Ehk nimekiri jälle natuke lühem.
Kuna drooni(siis sõdivad ainult maismaa ja õhutroonidega,ehk siis mehitamata ründeüksus?) üksusel oli kiire autoga kuna vana läks lõhki,siis sebisid nad ise UA-st inimese kes autole (Opel Frontera) järgi tuli. Kaasa pakkisin normaalse jooksu A/T kasutatud rehve ja viimased tulekustutid (8tk) mis seina ääres olid. Neljapäeval kell 5.45 laekusid sohvrid(abielupaar) töökoja väravasse. Auto paagi tankisin juba eelmisel õhtul triiki täis. Nii,et peale paberite vormistamist istusid nad autosse ja läinud nad olid. Sõit kulges kuni Poolani kenasti. Siis kadus Fronteral jõud. Üle 60km/h ei tahtnud minna. Peale väikest mõtte ja suhtluspausi tuli osa jõust tagasi ja otsustati vaikselt ikkagi edasi minna(sai normaalselt sõita 80km/h). Warssavis oli neil nii ehk naa plaanitud kokkusaamine ja mingite asjade pealevõtmine. Hommikul Warssavist minema hakates käis auto nagu peab ja ülejäänud tee UA-sse sõitis normaalselt. Igaks petteks viidi Lvivi mingisse töökotta kus siis loodetavasti esmaspäeval keegi auto üle vaatab. Mõned kahtlused said ka edastatud mida võiks kontrollida.
Eelmisele postile lisaks,et kuigi auto oli ammu valmis,siis oli vaja peale esmaspäevast kokkulepet,et neljapäeva hommikul jõutakse Eestisse,minna ikka ronima tavapärasele testrajale. Teisipäeval lõunapausie minnes läksingi siis testrajale. Kõik toimis kuniks keerasin rattaid välja,et üle kivi ronida. Kõis ilge raks ja oli aru saada,et esivedu enam pole. Lõuna jäi söömata ja töökotta tagasi. Parem esimene veovõlli välimine ots oli puruks. Ja kuidagi nii,et jõhker ragin oli taga kui ratas niisamagi ringi käis. Kiirelt kunde autol vajalikud keevitused lõpuni ja sain tagumisest ruumis tõstuki vabaks. Frontera peale ja läks lammutamiseks. Õhtul valges sai õues doonorilt sobilik jupp eemaldatud,et hiljem katkine jupp asendada. Kolmapäeva hommikuks oli Frontera jälle sõitev. Õhtul sai salonga ka puhastatatud ning oligi neljapäeva hommikuseks minekuks valmis.
Selle postitusega said siis jooksva nädala tegemised UA autodega läbi ja aeg minna oma akusid korraks laadima.
UA abikonto tehnika ning varustuse soetamiseks: Raivo Roosioks EE152200221091526071
Täite toru on ka teise nurga all ja voolik jäi lühikeseks. Sobiliku jämeduse ja nurgaga riiulist ei leidnud. Nii,et läks torujupp vahele. Homme plaan hammasrihm ja veepump ära vahetada. Juhipoolne esinurk ukse alt täitsa mäda. Rohkem ei hakanud niigi väikse motivatsiooni kadumise kartuses edasi vaatama.