[Telc]

sõit Ukraina poole võis lõpuks alata...

Sellest sõidust on reisikiri ise puudu jäänud.
Lühidalt sai nii, et sõitsin koos ühe kodumaale tagasi pöörduva prouaga tookord sirgelt Ukrainasse. 11 minutit magasin umbes poolel teel  Volodõmõrist Lvivi.
Seal võtsin äärelinna hotellis toa, viisin Isuzu maalri kätte halliks värvuma ja keerasin ise magama.

Järgmisel päeval sõitsin nüüd juba värvitud autoga taas Poola, Zosini piiripunkti, kus kohtusin belglastega. Tulime koos nendega Lvivi.

Ööbisime ja siis startisime üsna hommikul Zaporižžje poole. Ka varemmainitud proua sõitis meiega. Kiirabi Transit väga kiire ei olnud, vurasime  rahulikult 90-ga.
Pimedas otsustasid Belgia härrad, et nemad rohkem ei viitsi, ööbivad oma sõidukis ja sõidavad viimased 300 km hommikul.

Minul seda soovi polnud, igatsesin Soldatski Privali sõdurinari. Lasin lõpuni.

Vahel küsitakse ikka, et kas on ka hirmus Ukrainas käia. Muidu ei ole, aga seekord oli mõnikümmend kilomeetrit enne Dniprot liiga hea vaade õhutõrjerelvade tööle linna kohal.
Tegi kõhedaks.
Aga linna sisse mul asja ei olnud ja kui juba ringteel autonina Zapi poole oli, lõppes ka õhuhäire.

Öösel umbes kell kaks sain siis magama.
Äratus oli varajane, sest Belgia härrad hakkasid üsna esimese koidukiirega liikuma ning oli ju vaja korraldada fotosessioon Zaporižžje sildi juures.
   
Sealt siis tagasi Privali, abikoorem maha ja edasi Orihhivi kanti, et 65. brigaadile haagis üle anda.
   
Rajooni piiril sai tehtud ka pilte ka kiirabiga, millele 155. omad hiljem ise Zappi järele tulid.
   
Kuna belglased olid ka auväärsed vanatehnikahuvilised, ei jäänud "Faeton" tehnikamuuseum programmist välja seegi kord. Otse sealt läksime kolmekesi Isuzuga Dniprosse.
Seal saime kokku 79. brigaadi meedikutega. Andsime auto neile üle ja kobisime ise õhtusele rongile, mis meid hommikuks Lvivi toimetas.
   
Päevake sealgi turismi ja siis sõitsid belglased rongiga Przemysli ja mina jäin veel koos Ukraina sõpradega ülestõusmispühi tähistama.
(neil on see oluliselt suurem ja tähtsam püha kui meiesuguste ateistide munadekoksimine)
Pärast kasutasin esimest korda kojusaamiseks Sem-Busi teenuseid.
Lviv-Tallinn 23 tundi ja 100€. Üllatavalt valutult läks kusjuures.

[Telc]

Kiirabiga läks paraku kehvasti.
1. augustil sain veel poosetamispildid ja ohtrad tänud ja kinnituse kui palju abi meestel sellest masinast on...
   
   

Ja 19 septembril tuli selline pilt :⁠-⁠(
   

Droon.

Sõnumis nenditi kahe auto hävimist. Kaks meest sai hukka, kuus haavata. Ei pidanud vajalikuks täpsustada, kes millises autos oli.

[Walter]

Eks ukrainlased teavad muidugi paremini aga kas see kiri Ambulance natuke liiast ei ole? - pressist ja mujaltki on läbi käinud, et alarm- ja operatiivsõidukid ning päästjad on vattide üheks esmaseks sihtmärgiks. 
Kahju muidugi et nii läks ja kaastunne!

[Telc]

Eks ukrainlased teavad muidugi paremini aga kas see kiri Ambulance natuke liiast ei ole? - pressist ja mujaltki on läbi käinud, et alarm- ja operatiivsõidukid ning päästjad on vattide üheks esmaseks sihtmärgiks. 
Kahju muidugi et nii läks ja kaastunne!

Auto viidi kohale komplektsena, et seda saaks vajadusel ka tsiviilkiirabina kasutada. Ei oska kommenteerida, miks kohapeal kirjad-vilkurid külge jäeti.

[Telc]

Tarmo viidud Ford Ranger asus teenima 155. brigaadi 1. pataljonis. Foto auto üleandmisest.

Teine masin, mis kiirabiga samal ajal hävis, on siis see.

[nastik]

Kiirabi pakkumisel.

Kui keegi käe püsti tõstab ja on valmis selle auto sõidu- ja ülevaatuskorda seadma siis olen valmis algatama uue korjanduse kohe peale praeguse kaubiku korjandust. Endal on hetkel olemasolevate masinatega kahjuks käed-jalad tööd täis. Eesmärk on nüüd novembris ikka ära viia.

[wagoneer]

Mitte,et motivatsiooni tappa,aga selle MB-ga on natuke rohkem kui natuke nokitsemist. 
Aga nagu elu näidanud,siis saab kõik lõpuks liikuma 

[Walter]

See Sprinter on automaatkastiga - kas sellised asjad on Ukr. poolt aktsepteeritavad?

[wagoneer]

ikka on. Paljude nii öelda "abistavte" autode peal sõidavad sõjas näiteks jala kaotanud veteranid. Või vahest ka inimesed,kes pole kunagi enne autoga sõitnud. Neile ATM kast vägagi hea valik. Lihtsalt jah,et kui mingi koht lekkima hakkab süsteemis,siis jääd jalameheks kergemini kui manuaalse kastiga.

PS! kunagi viidud Sangadegayong sõidab vapralt siiani(kuigi jah saatsin sinna teise turbo ja jooksu kasutatud pihusteid,et ikka sõidaks). Veab siis varusutust ja mehi. Autojuhiks proteesiga sõdurid ja paar naisterahvast kellest vähemalt üks tegi oma esimesed sõidumeetrid elus Sangaga.

[v6sa]

Mitte,et motivatsiooni tappa,aga selle MB-ga on natuke rohkem kui natuke nokitsemist. 
Aga nagu elu näidanud,siis saab kõik lõpuks liikuma 

Ma soovitan samuti olla ettevaatlik. Rooste roosteks, aga I põlve CDI pole just töökindluse etalon peale pikka seismist. Viimane edukas ülevaatus 2021, vähemalt 4 aastat liiklusest eemal... Loodetavasti on viimase omanikuvahetuse järel eelmise aasta lõpus ikka liikunud omal käigul.

Kui aku pealepaneku järel mootor käivitub ja armatuuris muud tuled peale SRS ära kustuvad, siis on põhjust põhja alla kiigata. Etteandepump on mootri juures, suudab ise kanistrist kütust imeda. Ei pea paagisoleva ollusega vene ruletti mängima. Kui keegi pole sikku teinud, peaks sellel olema all ehe viiekäiguline hüdroautomaat. Sellel on õlivarda toru olemas, aga mõõtevarrast ennast mitte. Võtke meetrine jupp mõnemillimeetrist trossi kaasa, saate kastiõli seisukorrast aimu. Ei tohi haiseda kõrbenult ja töötava mootoriga peaks tase olema vähemalt 5 cm sissevalamistoru põhjast. Õnneks neid kaste liigub mõnesaja € eest kasutatuna.

Autoelamuks on see juba ümber registreerida jõutud...

Küsitud hind on muidugi ulme, sellise asja väärtus on kahekordne rauahind, kui on võimeline iseseisvalt sõitma. Ehk 2,8*145*2=812 € miinus transport Kuusakoski kaalule.

Kui masin sõidab ja põhjatalad on korras, siis on, millest taastada Esiklaas tundub ka terve olema!