[Cardo]

Täna sain tsinkimisest osad asjad kätte , esihark ja raam läksid uuele ringile, kuna kinnistesse torudesse tuli teha lahuse väljavoolu augud. Probleem oli nimelt selles, et tehase valtsitud ja keevitatud kohad ei olnud kinniste torudepuhul hermeetilised ja peale happevannis käimist tõmbasid nad lahust täis ja jäid pikalt immitsema ja kui peale tsinkimist hakkab kusagilt hapet välja imbuma on tulemus rikutud. Loodan homme puuduolevad asjad kätte saada ja ka mõned pildid tekitada. Kuna üks poiss mul tiba tõbine ja naine kaugel maal, siis võib see ka tulevasse nädalasse jääda, kuid eks homne päev toob selgust.

[Cardo]

Olen jõudnud siis oma tegemistega sinnamaani kus oleks pistu targemate abi vaja. D5 mootori olen niipalju lahti saanud , et kett on maas ja süüde ja muud küljekarbid ka , aga ei saa plokki lahti. Kätte ei saa väikest keti hammakat, teiselt poolt ka küljes ülekande hammasrattad ja kinni on ka süütemagnet. Kas need käivad robustse jõuga või hea nõuga ??
Väike hammakas on iseenestest kulunud ja vajab väljavahetamist, et tulemus parim oleks ja kolvi sõrme väike saale ka loksub.

[isandpauk]

süüte magnet peaks maha tulema kahe kruvikeerajaga tagant aidates, kõik ülejäänud asjad tulevad lahti spetsiaalset tõmmitsat kasutades. Seda müügis pole näinud kuid ehk saad kuskilt laenata.
Ilma selle tõmmitsata võid hammsrattad lihtsalt ära lõhkuda.

Laenaks ehk isegi, kuid minu tõmmitsal on need keermed, millega ta hammasrataaste sisse keeratakse, nii kulunud, et tõmmits ei fikseeru.

[Cardo]

Teoreetiliselt saab selliseid kinniolevaid asju maha tavalise tõmmitsaga kui on kusagilt kinni hakata ja pingeall antakse fööni või leegiga kuuma kuni käib lootustandev naks .

[rnkx]

Ise tehtud tõmmitsa, millega saab välja tõmmata väntvõlli otsas olevat hammasratast, plaan asub aadressil http://www.pilt.ee/reex

[mossepower]

Siduri võlli saab kodusel teel eemaldada sedasi ,et toetad mootorit väikesele sidurihammakale ja ketihammasratta kojale ning siis koputad vasaraga vastu sidurivõlli ketirattapoolset otsa, muidugi soovitan klotsi vahele panna, kui võlli veel kasutada tahad. Siis tuleb sul võll koos suure sidurihammaka ning võlli ja hammaka vahele jääva laagriga lahti karterist. siis paned sidurivõlli kruustangide vahele kinni ja keerad kahe käega hammasratta sealt otsast maha.
Karteripooled saad lahti nii, et toetad ketiratta kambri külje ja süütekambri külje nt. kruustangide vahele ning hakkad haamriga vaikselt vastu väntvõlli otsa koputama. Siis siduripoolne karteripool eraldub koos väntvõlliga süütepoolsest karteripoolest.
Nüüd väntvõlli saad karteripoolest kätte nii ,et valmistad traadist või vastupidavast kummist tõmmitsad ja paned need väntvõlli põskadele vahele ning piisavalt jõudu rakendades/karteripoolt millegi vahele toetades (või jalgadega all hoides) peaks väntvõll välja lendama (näo poole kahjuks ja üsna suurel kiirusel) Nüüd kukkus tänu väntvõllieemaldusele ka väike sidurihammakas küljest ära ning ongi kogu mootor laiali. Juhul kui nüüd laagrid jäid väntvõlli külge tuleb küll spets. tõmmitsat kasutada.

[Cardo]

Tänud mossepower`ile, sest mootor sai poole tunnieest algosadeks ja esialgselt lähevad vahetusse kõik 4 mootorilaagrit mida taastama ei hakka ja vaja oleks ka uut kepsu väikest sõrmesaalet. Eks viimase suhtes pean hakkama tüütama igasugu mootoritegijaid ja kohti kust võiks sellist või ligilähedast asja leida. Mõtlesin ka sidurivõlli laagrikuulikeste vahetusele, kuid ka nende leidmine võib vajada infoabi. Järgmise nädala lõpuks loodan mootorile hääled sisse saada - elame näeme

[Cardo]

Vahepeal on asjad pisut taas edasi läinud ja midagit hakkab looma, kuid enne mai lõppu säärekat liikumas ei näe. Sest tuleval nädalalõpul värvi selga kahjuks veel ei saa .
1 mail käisin Kurtna Laadal ja sain mõningad puuduolevad jupid. Esilatern, ketikaitse, seisuhark, esimese piduri tross, uued pruunid käepidemed, pakiraami vedruhoidja, dünamo, korraliku velje, 3 paari originaalrehve, millest 1 on pisut kulunum, oleksin võinud rohkemgi võtta, aga need jätan nagunii pidupäevadeks ja veel pudipadi juurde.
Tekkis taas 1 mure, nimelt arvasin, et GAUJA kiri ketikaitsmele on valtsitud, kuid oli ainult värvitud ja tähed üprisgi roostepoolt puretud. Seega kui kellelgi on selgete tähtedega ketikaitse, äkki lubab mul sellest teha korraliku foto või saab ise teha ja minule saata, siis saan teha kleebiskoopla ja lasta värviga õiged kontuurid, loomulikult võiks pilt olla mitmes erinevas variatsioonis (eemalt, lähemalt) ja otsevaates ikkagi.

[väike-tom]

http://www.album.ee/?action=img&pic=88527572&mode=orig

Osadel küljeplekkidel ongi kiri \"gauja\" sisse pressitud, vaata minu gauja pilti. Oligi vist kuni 1963-ndani lihtsalt peale kirjutatud ja edasi sisse pressitud. Selliseid rohelisi gaujasid näinud mitu tükki ja kõigil neil olid veel lihtsalt peale joonistatud kirjad (kui see värv siin midagi üldse loeb).
Parempoolsel plekil enamustel otsad maha lõigatud, sest muidu pidi karburaatori regulliks alati pleki maha keerama.

Tom.

[Cardo]

Ohh, juhtus see, mida kõige vähem lootsin. Kaduma läks peaülekande hammasratta tift mis fikserib hammasratta võlliotsa. Minigrip pakendil oli äkitsi põhi lahti tulnud, ju vist mingi õline polt söövitas selle läbi- arvan ja töölaualt tööriistade ja muu ninni-nänni seast ma enam tifti ei leidnud. Otsisin nii mis hirmus ja põranda pühkisin ka puhtaks, aga kadund ta on. Äkki rotid viisid ära ?? Kui kellelgi lammutatud mootor vedeleb ja selline jupp üle on siis oleks seda hädasti vaja. Peaaegu oleks mootor juba koos olnud kui otsimisele ei oleks 2h kulutanud. Masendav tunne....
Ja endiselt ootan ketikaitsme kirja fotot või annab keegi märku kellel on kiri säilinud.

[iruat]

Oman ka ühte gaujat , ketikaitsmel on eelmise omaniku poolt taastatud kiri peal. Peaks olema originaali koopia , ise ei ole originaali näinud. Kahjuks digifotokat ei oma ja asun Pärnus.

[rnkx]

Üks ketikaitsme pilt on aadressil:http://www.zone.ee/tamar99/gauja/slides/Pilt007.html

[rmoobel]

kus lasid raami tsinkida?
plaan enda oma ka korda teha.

[Cardo]

Üks ketikaitsme pilt on aadressil:http://www.zone.ee/tamar99/gauja/slides/Pilt007.html

Sellel teemal tamar99-ga juba vesteldud, temal on pressitud tähed, hea oleks kui äkki on kellelgi säilinud värvitud tähed, aga kui ei ole siis on vaja ikkagi häid otsepilte, sest muidu ei tule tähe kuju õige.
Tsingitud on Vasaras.

[Martti]

Palju selline poolkuuseib siis kah maksab? Ja kas tegemist pole lihtsamalt öeldes \"kiiluga.\"
Igatahes soovin sulle edu sääreväristaja valmimisel!!!

[kullokas]

Seda ketiratta kiilu (poolkuuseib) sa ilmselt eraldi poest ei leia ja pole ka vaja – asja saab edukalt välja käiatud-viilitud ka sobiva suurusega korralikust vedruseibist. Viimase kasuks räägib kaarjas kuju ja hea materjal. Tänapäevane ehituspoe kaup kipub küll kole pehme olema.

[andris]

Tulevane must number?

[Cardo]

Seibi sain õige ja teletorni motopoest 18 rahaeest kui see kedagit rahustab. Ise arvasin ka, et seda kusagilt ei saa, kuid imestuseks on kui otsida ja tegeleda päris palju asju saada. Tundub olevat viimane aeg sellised projektid valmis teha ja üht-teist varuda. 10 a pärast vist tõesti ei ole enam jupe saada.

[valdo]

Tulevane must number?

Sääreväristajatele ei väljastata EVs riiklikke numbrimärke.

Alates 50 ccm võib hakata taotlema mootorratta numbrimärke aga... praktikas vaevalt et keegi alla 100 ccm (reeglina pedaalidega) isendile seda võtma hakkab.

[mossepower]

Lugesin ,et sa soovid ka tulekorpuse ära kroomida, kuid mina ei soovitaks, minumeelest olid need kõik hallid/hõbedased väemalt `73 aastal. Aga kuna Gaujal ju originaalis ei olnudki tulesi! Kõik olevat ise juurde ostetud siis mine tea mis see õige on... Vähemalt Oldmoped-il ei ole tulekorpus kroomitud.