23-06-2006, 14:11 PM
Vaatamata kõigele on Ladal teiste autodega võrreldes üks eelis: ta on ikkagi projekteeritud s***ade teede jaoks, veermik on vastupidav ja kliirens piisav. Aastatetaguses TMi talvetestis edastas Lada paljudel katsetel (just talvesõidu omadustelt) ka kordades kallimaid autosid, aga üldmulje tõttu pidi viimase kohaga leppima.
Minu poolest võiks täitsa mingi odav ja lihtne elementaarauto Eestis müügil olla, Lada sobiks selleks igati, aga... Mind seiskunud tootearendus ei häirigi, küll aga kvaliteet. Ja lõppude lõpuks: ega Lada süüdi ei ole, et teised tootjad ennast nobedamalt liigutavad. Mina ei ole ka süüdi, et keegi minust targem, rikkam ja ilusam on
See, et Niva on linnamaastur, kuulub kaasaja lapsajakirjanike leiutiste hulka. Omal ajal mõeldi ta välja ikkagi selleks, et "konkureerida" UAZiga.
OT, aga väike mõtisklus ohutusest, mille tõttu Ladat nii palju sarjatud on. ARK andmetel http://www.ark.ee/atp/?id=197# on seisuga 01.01.05 Eesti liiklusregistris 471183 sõiduautot. Oletades, et "ohutud", st moodsad autod kuuluvad vanuserühma 0...8 a., siis neid on ainult 23%, kusjuures neid kõige "ohutumaid" vanuses 0...3 a. on vaid 10%. 8% kuuluvad rühma 8...10 a., ülejäänuid, st 10+ a on aga tervelt 69%. Vaadatud sai ka lehte http://arkintra.hansanet.ee/excel/?action=3, mis ei kajasta küll tervet autoparki (top 17), aga siin on asi aastate lõikes detailsemalt välja toodud (eelmise tabeliga võrreldes puudu 32640 autot). Suhtarve see aga ei mõjuta, ja siit selgub, et tervelt 26% autodest on vanemad kui 20 aastat. Seega on "ohutute" autode osakaal vägagi marginaalne.
Nii et see ohutus üks viimase aja moevool ole. Ükski tootja (kui militaarmasinad välja arvata) pole ühtki autot teinud inimeste tapmiseks. Ning isegi juhul, kui näiteks keelustataks vanema kui 3 a. vana auto kasutamine (võetakse julmalt käest ja kästakse uus osta), oleks naiivne loota, et ükski inimene liikluses ei hukku. Peamine ohutusdetail autos on ikkagi rooli ja istme vaheline tihend.
Kaunist jaaniõhtut kõigile!!!
Minu poolest võiks täitsa mingi odav ja lihtne elementaarauto Eestis müügil olla, Lada sobiks selleks igati, aga... Mind seiskunud tootearendus ei häirigi, küll aga kvaliteet. Ja lõppude lõpuks: ega Lada süüdi ei ole, et teised tootjad ennast nobedamalt liigutavad. Mina ei ole ka süüdi, et keegi minust targem, rikkam ja ilusam on

See, et Niva on linnamaastur, kuulub kaasaja lapsajakirjanike leiutiste hulka. Omal ajal mõeldi ta välja ikkagi selleks, et "konkureerida" UAZiga.
OT, aga väike mõtisklus ohutusest, mille tõttu Ladat nii palju sarjatud on. ARK andmetel http://www.ark.ee/atp/?id=197# on seisuga 01.01.05 Eesti liiklusregistris 471183 sõiduautot. Oletades, et "ohutud", st moodsad autod kuuluvad vanuserühma 0...8 a., siis neid on ainult 23%, kusjuures neid kõige "ohutumaid" vanuses 0...3 a. on vaid 10%. 8% kuuluvad rühma 8...10 a., ülejäänuid, st 10+ a on aga tervelt 69%. Vaadatud sai ka lehte http://arkintra.hansanet.ee/excel/?action=3, mis ei kajasta küll tervet autoparki (top 17), aga siin on asi aastate lõikes detailsemalt välja toodud (eelmise tabeliga võrreldes puudu 32640 autot). Suhtarve see aga ei mõjuta, ja siit selgub, et tervelt 26% autodest on vanemad kui 20 aastat. Seega on "ohutute" autode osakaal vägagi marginaalne.
Nii et see ohutus üks viimase aja moevool ole. Ükski tootja (kui militaarmasinad välja arvata) pole ühtki autot teinud inimeste tapmiseks. Ning isegi juhul, kui näiteks keelustataks vanema kui 3 a. vana auto kasutamine (võetakse julmalt käest ja kästakse uus osta), oleks naiivne loota, et ükski inimene liikluses ei hukku. Peamine ohutusdetail autos on ikkagi rooli ja istme vaheline tihend.
Kaunist jaaniõhtut kõigile!!!