[ryblik1]

varblase poolt viidatud arvi100 nime all olev trabant on küll ehe puualune leid. selline äge väike värd.
aga samas suht komplektne. kuna ise ei hinda just sellist siis lootus vaid et ehk ikka keegi võtab asja siiski käsile. selline ülimalt erinev hobiauto neist mis meil siin muidu igast foorumites on. igatahes ntx suvilat omades võiks selline värd kuuris olla küll. siis oleks hea suvel noorikuid mööda karjamaad loksutada ja mööda külavahe teid tagaajada....

[anski]

Huvitav video (37min.) Trabanti ajaloost, sealhulgas
keredetalid, duraplasti valmistamine, mootor, kokkupanek, viimase Trabi väljalase 1991 jms.
http://www.megavideo.com/?v=N4ZXLPM4
>http://www.trabantkuebel.de/videos/

"Toodangu viimased päevad"
http://www.martinroemers.com/stories.php...0Reportage

[Mister X]

Eesti Vabariigi taasiseseisvumise algusajal (aasta 1991) tegutses Tartu linnas ühisettevõte "Pakt", mis müüs siin Trabante. Seda imeasja kajastas ka päevaleht Postimees.

Trabanti tutvustavas ariklis selgitatakse, et kuigi masin on mootorratta mootoriga ja nõuab kütusena õliga segatud bensiini, olevat see igati parem oma nõukogude analoogist Zaporozhetsist - maksimaalne kiirus kuni 120 km/h, tunduvalt efektiivsem küttesüsteem koos muidu tõhusama sõidumugavusega. Auto "jalavarjudeks" sobivad VAZ 2101 rehvid.

Proovipartiiga toodi Eestisse seitse isendit, millest esimene osteti ära juba järgmisel päeval. Müüdavad Trabandid maksid tollase rahakursi järgi skaalas 9500rubla/1800 FIM kuni 8500rbl/1600 FIM.

Vahendajate loodetud läbimurre jäi siiski toimumata. Katalüsaatorite puudumise tõttu lõpetati Trabantide komplekteerimine nende kodupaigas Ida-Saksamaal ning vooluliinilt tulnud toodang jäi ladudesse seisma. Eestlaste huvi sealse säästuauto vastu kahanes võrdeliselt majandustõusuga. Rangemad keskkonnanõuded muutsid Trabanti registreerimise ARKis nagunii võimatuks.

[PlyVal64]

Trabi arvelevõttu takistas riik seoses puuduliku 2-taktilise lisandõli varustatusega kaubanduskettides. Eks me "vanema särgiga mehed" oleme kõik punnvõrridest jaffideni lisandina kasutanud "kurat teab mida", gastorka oli juba kõvemate meeste mängumaa Samas täna ei tule pähegi oma peenesse rootslaste mootorsaagi valada läbitöötanud kamassiõli... aga sõpruse-nimeline imesaag töötas sellega küll. Pole isegi gastorkaga proovinud, äkki tuleb pool jõudu juurde, hädasti oleks paplite saagimisel vaja

Tegelikult on ju Trabi üks äraütlemata vahva liiklusvahend, mis maailmas loodud. Discovery (või oli see NGeographic) ja ka MotorsTV pealt on tulnud Trabi lugu (Trabant Story), tegelikult on see päris põnev ja isegi väga innovatiivne omas ajas. Räägivad mehed, kes TEAVAD asjast kõike. Miks, kes, kuidas, miks selline jne. Kui veel võtta AEGA, mil P50 loodi ja võrrelda seda kapitalistlikes riikides loodud kohatise lauspasaga, siis ei ole Trabil midagi häbeneda. Rahmame pihku Peeli, Messerschimitti, Isetta, Goggomobili, Crosley, American Bantami jms peale aga Trabant P50 oli neist räigelt üle! Vähemalt ei läinud Trabi "põdratestis" kummuli, nagu Mersu A-klass või jube-Smart. Ja pole Trabist oluliselt paremad ka tänased mikroautod Aixam-Mega või Ligier ... aga need on 50 aastat nooremad. Kui üldse vaadata kapitalistide mikroautode lehti, siis välditakse Trabanti, sest muidu muutuksid kõik "kuulsused" (eelnimetatud) aga ka sellised tänased "ilged tegijad" nagu Mitsubishi oma Minicaga, Mazda oma esimese autoga R360 või Honda N-seeriaga täiesti mõttetuteks pasatootjateks.

Ainus radikaalne ja uuenduslik kogu sedasorti imeväikeste 2-taktiliste autolaadsete asjade seltskonnast ongi olnud Trabant. Tegelikult Trabandi nime eelkäija AWZ P70, mis sai tootmiskõlbulikuks 1955. Lisaks üliinnovatiivsele plastkerele oli see auto ka ilus, mitte nagu enamus mikroautodest.

[ryblik1]

no eks ilu ole vaataja silmades. kindlasti on ta ilusam kui seebikarbikerega sapikas.
tegelikkuses meenutab mulle Trabi pigem sellist kääbuse tüüpi ameeriklast 50datest. ainult et nagu kääbus. nagu kääbus meenutab normaalmõõdus inimest.
mitte et mul midagi kääbuste vastu oleks. aga võrdeks sobiks küll. vaadake pilti ja trabi on nagu suure uhke usaka puudega järglane.
okei aitab vast mustast huumorist.

[PlyVal64]

Ryblik, AWZ P70 Coupe disainini jõudsid ameeriklased alles mudeliga Corvair Coupe aga seegi oli Itaalias kujustatud. Tema ideeauto on pärit Pininfarina joonestuslaualt kuigi Corvairi disaineriks nimetatakse legendaarsed Ed Cole'i. Päris nii see siiski polnud...

Kuid esimese "Trabandi" kujustasid sakslased ise ja seda on muuseas hiljem jäljendatud sellise maailmanime kui Nissani poolt mudeliga Figaro! Seda nad muidugi jälel ise ei tunnista aga see on "üldteada fakt", kus kapitalistid on kommunistidelt midagi varastanud.

Lisaks jääme selle Duraplasti juurde. Hilisem Trabandi tehas oli ju algselt Zwickau Horch-DKW ja üldse kõige esimene auto, kus sakslased katsetasid duraplasti, oli hoopis IFA F8 ehk endine DKW F8. Seda küll tootmise lõpus mõnedel isenditel ja seda vaid katsetuseks. Sachsenringi muuseumis peaks need ka alles olema, vähemalt üks isend. Lisaks mõeldi välja ja ka valmistati arvestatav hulk Ida-Sakas aHorche, nendest kõige "orhilikum" oli 6-silindriline RWD Sachsenring P240. Seega kui me räägime Trabi tehasest, ei saa me üle ega ümber ka Trabandi nimele eelnenud ajastust. See, et too tehas ja geniaalsed insenerid kommunistide ja Stasi eriti julma pressi/hirmu all veel 80'te teisel poole 50'te keskpaiga autot tootsid, ei muuda kogu Trabanti "üheks suureks mõttetuseks". Seal võisid olla tööl vaata et oma ajastu ühed geniaalsemad autodisainerid ja -konstruktorid aga riigikord ei teinud nendest kuulsuseid, nagu sai kuulsus Issigonisest oma Minori ja Miniga. Need "ossidest" mehed ei olnud grammi sitemad....

Edit: ja eraldi tuleb Zwickaust-Eisenachist rääkides vaadata ka Wartburgi. Kaudselt sealtsamast pärit, tegid ka "tossavat saasta". Aga jällegi, geniaalseid insenere jagus ka sinna tehasesse, õigemini küll Dresdenisse omanimelisse töökotta. See mees oli Heinz Melkus ja tema Melkus RS1000 on vaieldamatult koos Tðehhide Tatraga kogu sotsialismileeri autonduse uhkus!

[Mossemees]

Üks valge Trabi vedeles mõned aastad tagasi Mellistes. Käisin seal kunagi vanatehnika laadal ja laadaplatsist teisel pool teed ühes hoovis hakkas silma.

[anski]

Väike naljakas lugu ka Trabist raamatus "Sellised nad on Sakslased" - autorid Stefan Zeidenitz ja Ben Barkov a. 1993 (millal Trabi veel polnud legend )