Talv pole suvi!
Kes sügisel nii arvab on kevadeks läinud
Head kummid aitavad loomulikult palju aga sõidetud saab kõigega kui oskad sõita.
Vaata mis rekkadel all on aastaringselt ja mehed sõidavad iga päev ja keegi ei oiga et pole naelu ja mustrit vähe.
Hea juht peab asju ette nägema.
Olgu põder või mis iganes.
Minu kolmest masinast vahetan kumme vaid kaubikul kuna see sõidab teedel aastaringselt.
Tagaveoline lehtvedrudega masin rasketes oludes üle 80 sõita ei kannata.
Ei aita ka head kummid, veojõu kontroll ja muud vigurid.
Füüsika seab piirid kust edasi ei saa, unista palju tahad, lihtsalt ei saa.
Koormaga kokku viis tonni kalluvat masinat sa ei pruugi teele tagasi tuua kui loopima hakkab.
Parem karta kui kahetseda.
Kaks jooksu rehve.
Talveks proti naelad.
Teevad kaks talve ja ühe suve, siis on läbi.
Suvel kasutan ise samuti lõppemas talvekaid, kaubikul pole kiirust ja seal pole vahet, olulisem on et suvel vihmaga mullateedel kinni ei jää ja isegi kehvake talvekumm aitab teinekord sopast välja.
Maasturil on mudarehv aastaringselt ja kui teedel palju liikumist pole siis need eriti ei kulu.
Teedel selline rehv on täiesti kasutu, üle 60km/h hakkab sööma, tekitab vibrat ja puudub igasugune pidamine.
Mudarehvil külgpidamist peaaegu polegi. Kui 60km/h külg ees tõstetud masinaga kraavi lähed rullid kohe mitu korda üle katuse.
Olgu seda mustrit kasvõi 2cm. Järeldus, hindasid olusid ja võimeid valesti.
Sõiduautoks on xj sport.
Viimased viis aastat sõitnud ainult suvel ja all suverehvid kogu aeg.
Suvel nagu ilus unenägu aga talveks väga ohtlik kombinatsioon.
Automaatkast+tagavedu+mitte ühtegi kontrolli+160kw.
Jällegi, kumm olgu ükskõik kui hea, kui gaasiga käituda ei oska ja käiguvahetust ei tunneta siis lõhud oma masina esimese libedaga.
Annad näiteks möödasõidul valesti gaasi, lööb käigu alla ja rattad ringi ja oled kadunud.
90km/h külglibisemisest võid suure sedani lennuväjal välja tuua mitte kitsal teel kus on ka teised.
Üks hea soovitus liiklusohutuse tõstmiseks on veel.
Läänes ammu proovitud ja toimiv asi.
Algajal juhil on kw ja kubatuuri piirang et inimene õpiks enne autot tunnetama ja valiks masina vastavalt võimetele.
See kogemus mida inimene autokoolis saab on vaid algteadmine, mingeid oskusi veel ju pole.
Oleks kõigile parem kui ta enne mõnisada tuhat km kogemusi korjaks kui ennast drifti ja wrc kuningaks pidama hakkab.
Selle ajaga peaks juba suutma suve talvest eristada ja veel mitmeid asju.
Kordan üle et kõige olulisem on kogemused, peale seda alles kõik muu.
Kui vastavalt oludele käituda ei oska ja autot ei tunneta siis jääd neid pauke korjama seni kuni tuleb fataalne.
Võid elu lõpuni kõiki teisi süüdistada, tegelikult tuleks vaid peegli vaadata.
Kes keeras ette, kes keeras taha, küll tuli põder küll oli ootamatu libe. jne. jne. jne.
Kui oled rahaboss ja aeglased sõitjad segavad siis osta kopter nagu Sõnajalad tegid
Siis pole joove ka probleem.
Viivi ja Liivi või mis nende nimed olidgi ei saa ju vett juua, kuigi väga tahaks.
Jumal muudab iga kord vee veiniks ja käpuli nad jälle ongi.
Mulle kõrvaltvaatajana tundub et ega see rikka elu ka kerge pole.