[kass]

Kui millalgi oli loosung "Rate on elu!", siis praegu muidugi on tegelik elu, tõde ja info  facebookis.
https://www.facebook.com/meistermotorrad...8906144348
1936-nda aasta Meistri reklaamibuklett, seal ka K21 1936 aasta mudeli pilt, mida ei saa küll 100% tõeks lugeda, aga paagil paistab selline kõver logo nagu Katrin pakub ja Sanderi võrril on, jutus kirjas, et rattad on 26", riistakaste pildil pole.

[kass]

Harald saksamaalt väidab, et see silt on jalgratta oma ja on Papperitzi raamatu järgi (mida minul ei ole ja mis sisaldab muuhulgas ak hulga vigasid) ca 1935. Minul põgusa otsimise käigus ei õnnestunud sellist silti leida, vb ainult selline silt raamil nr 1,4 miljonit

   
verusus K21-l olnud silt

   

[tõnn]

Ehk ongi nii, et kõik nipsasjakesed on õiged peale sildi, ehk polegi tegu Meistriga.

[Raudpats]

Ehk ongi nii, et kõik nipsasjakesed on õiged peale sildi, ehk polegi tegu Meistriga.

Nonii! Hakkab tulema!

Need mehed, kes esialgu vaikselt kahtlesid, on nüüd enesekindluse leidnud. Priidu käest saadud raamil tõesti ei olnud mingeid otseseid viiteid, et tegemist on Meister K21-ga. Tartu raamil oli ees silt ja raamil ka Meister kirjad päris mitmes kohas. Kirjad said ka üles pildistatud enne värvimist, uued triibud on kõik tehtud piltide järgi. Värvija-mees otsib oma arvutist praegu pilte taga. Silt oli raami küljes terasest neetidega, väga kõva materjal. Üks neet läks kildudeks, teine tuli välja ja on sildi küljes praegugi. Selline natuke nagu kruvi-keermega neet tundub olema. Ei usu, et keegi kodus sellisega neetis, pigem tehasetöö
   
Kui leian raamil olnud kirjade pildid, siis lisan siia. Ma siiski arvan, et see üks raam on kindlalt Meister

[Raudpats]

Kui millalgi oli loosung "Rate on elu!", siis praegu muidugi on tegelik elu, tõde ja info  facebookis.
https://www.facebook.com/meistermotorrad...8906144348
1936-nda aasta Meistri reklaamibuklett, seal ka K21 1936 aasta mudeli pilt, mida ei saa küll 100% tõeks lugeda, aga paagil paistab selline kõver logo nagu Katrin pakub ja Sanderi võrril on, jutus kirjas, et rattad on 26", riistakaste pildil pole.

Panen siia ühe pildi, logo ei ole selline, nagu eeltoodud lingil    

[Raudpats]

Õigete osade otsimise protsessis sai hangitud ka paar vidinat, mis praegu ei ole külge pandud.
       
See siis porilauale kinnitatav kaunistus. Jalgratastel neid kasutati, kuid kas ka võrridel? Mingil taastatud Meistril ma nägin küll sellist vigurit porilaual, kuid pigem käib sinna number. Minu võrri esimesel poriplekil ei ole igatahes seal mingeid auke. Vist ei ole seal siis midagi olnud. Äkki ei ole ka poriplekid õiged?
 Ja sai siis hangitud ka tööriistakast. K17 mudelil on see kindlasti olemas olnud, aga kas ka K21 mudelil. Üldiselt piltidel seda ei ole, aga mõnel üksikul siiski on. Ka see võis olla lisavarustus? Minu raamidel ei ole seal mingit ava, kuhu kinnituspolt keerata. Äkki peaks olema mingi eraldi kinnituskronštein? Kõik seni leitud pildid on nii madala resolutsiooniga, et ei võimalda sellele küsimusele vastust leida.
               

Selliseid "kõveraid" embleeme, nagu minul on ka mujal nähtud. Tõsi küll, need on taastatud võrrid, mitte originaalid
           

Mõni rida veel Meister võrridest ja embleemidest:
https://cybermotorcycle.com/euro/brands/meister.htm

https://mo-ped.se/werke/meister_54.htm

http://www.ottw.es/ottw/portfolio-item.php?idmoto=4554

[kass]

Jah, minu viga, sel 1936 aasta reklaamil on logo teist pidi kõver, kui nendel tänapäevastel replika omadel, olen pidevalt kiidelnud, et mul on olematu silmamälu.
Ennesõja saksa võrridel porilauaembleeme minu teada ei kasutatud, pealesõja mudelitel mõnedel oli, jällegi näiteks NSU-l.
Näidatud tööriistatrummel on või NSU Z ning pigem ZD mudeli oma, mul oleks sellist natuke vaja.
Ma ei näe mingit põhjust kahelda, et mõlemad kõnealused raamid on Meistri tehase mudel K21 omad. Üldse oleks hea, kui ka Pikk Toomas rohkem kaasa töötaks, kui juba läks selle asja arutamiseks. 
Küsimus jalgrattatüüpi raamisildi kohta on segane ja keeruline. Tuleks vaadata sildikinnituse avasid, neetide kaugusi mõlemat tüüpi siltidel, st jalgrattatüüpi, mis teema võrril oli ja nn "õige", võrri tüüpi sildi omi. Aga raam on värvitud ja keegi ei hakka seal urgitsema ja lisa või ülearuseid avasid otsima. Needid paistavad tehase omad olevat, variandid on, et mingil põhjusel pandi tehases jalgrattatüüpi silt ja vb lisasilt muude andmetega või siis keegi pani olemasoleva Meistri jalgrattasildi kadunud või riknenud originaalsildi asemele. Minu jaoks on ikkagi segane mis ajast ja kui kaua seda olemasolevat jalgrattasildi tüüpi embleemi kasutati.
Mis puutub neid taastatud Meistrie paakidel  olevaid kõveraid vesipilte, siis need on seal suure tõenäosusega peamiselt selle pärast, et neid on lihtsalt saada.

[Raudpats]

Mis puutub neid taastatud Meistrie paakidel  olevaid kõveraid vesipilte, siis need on seal suure tõenäosusega peamiselt selle pärast, et neid on lihtsalt saada.

http://www.abziehbilderservice.de/Start.htm
Sellel lehel siis M tähe ja Meistri alt saab valida sobiva. Tegelikult nagu kujunduse poolest sobiks artikkel M11520K , aga see on väga väike, ilmselt käib mujale. Katrini jutu järgi sellist suuremat ei ole kunagi olemas olnud.
   
see siis pisipilt, kehva kvaliteediga. Aga selle ruudu suurus on 8,2x10cm, tundub nagu väga väike olema?

  Mis puudutab aga neid sildi-auke raamil, mida millegipärast vahepeal kassi-aukudeks kutsuti, siis Priidu käest saadud raamil augud täitsa nähtavad ja vahemaa keskelt keskele nii umbes 57mm
       
Teine raam on küll värvitud ja augud värvi all, aga siiski mõõt tundub olema sama, embleemil ka sama vahega augud. Tundub, et Eestis müüdud Meistritel olid ees mingid mitte-mootorratta sildid. Priidu poolt pandud pildil (õige Meistri sildiga) on silt oluliselt pikem ja ulatub raamikaeltel kaugemale.

[s2si]

   

[Raudpats]

  .... Lepperi kummisadulat ka ilmselt tehasest ei olnud, ....

uurisin asja ja Saksamaalt tuli arglik vastus, et Lepperi sadul ikka võis olla küll, põhiliselt kasutati Drilasticut, aga ka Lepperit, kusjuures Lepperit oli kahte varianti - kummisadul ja naha-laadsest materjalist sadul. 
   
Ametlikku kirjasõna ma selle kohta leidnud ei ole. Ka Lohmanni sadul võis olla. Sadula-raamid olid kõigil erinevad, ei saanud panna peale vale firma sadulakummi

[kass]

Hallooo!
Sadulast - arvan, et ei Jumal ega Juula ei oska hetkel kindlalt öelda, milline sadul 1939 aasta K21-l tehasest peale pandi. Svalmistajaid oli ju palju, lisaks sanderi poolt mainitutele ei maksa unustada ka Wittkopp sadulat, mille tootja asus samuti Bielefeldi linnas nagu ka Meistri tehas. Oletatava 1937 aasta reklaamis on kirjas "..Elastic-Sattel" ja joonistatud ilupildil on selgelt näha, et masinal on viltaluse ja tundmatulooma (kassi?)nahast pealsega sadul, mitte kummist tagumikualune. Minu teada kummisadulate kohta seda "elastic..ja superelastic jn" juttu ei kasutatud, vb eksin ka. Esweco reklaamis on selgelt mainitud kummisadula olemasolu. Samas võis 1939 olla seis juba teine.
Paagilogost...Pikk Toomas juhtis mu tähelepanu, et Sanderi pandud hispaania? keelsel saidil rohelisel väidetavalt 1949 aasta võrril on selline kõver vesipilt nagu Sander kasutas. Kui need väited internetis 1940 ja 1949 aasta Meistrite kohta on tõesed, siis minu versioon on, et selline vesipildi variant tuli kasutusele 1940 ja sel aastal ka võrride tootmine Meistri tehases lõpetati ja peale sõda alustati 1949 mudelitega k47 ja K48, kasutades seda 1940-nda vesipildi tüüpi, aga peagi tuli uus variant, vb siis see 8,2 x 10 cm mida ka pakutakse. Kõverst logo kasutati lühikest aega ja seepaärast pole reklaamidel näha ja ka taastamata võrre on säilinud vähe ja pilte eriti internetis pole.

Motocicleta


Sildist... Tänan Steni siltide postitamise eest, Papperitzil täpselt sellist silti justkui polegi, aga 2 varianti on peaaegu seda nägu ja sildi kinnitusavade kaugus sobib kenasti. Loodan, et peagi saame ka Pika Toomase K21 kohta infot ja vb võime varsti väita, et kõik teised Meistrid on valede siltidega ja vb pole üldse Meistrid.
Siinkohal võiks konstanteerida, et ühiste jõududega ja infot jagades on võimalik "asjadesse" mõningat selgust tuua. Lootsin, et ka sakslastest keegi liitub Meistri teema aruteluga, aga siiani pole keegi mingit huvi ilmutanud. Aga on võimalus sakslastega "isiklikuks minna" ja otseselt teatud meeste poole pöörduda.

[Raudpats]

Teema ikkagi areneb vaikselt ja panen siia siis omalt poolt uuesti pildid tagasi. Hoiatan kohe kõiki, et tegemist ei ole originaali taastatud tsikliga, kõik on puhas pornotuuning ja supersitt!
Super-Scheiße und Porno-Tuning
                                               

[Raudpats]

                                       

[Raudpats]

                               

[Raudpats]

Lisan veel, et paar õhtut tagasi helistas mulle Pikk Tom ja ütles, et leidis oma K21 Meistri üles. Pakiraami ka leidis. Pidi olema ristipidi kolme pulgaga ja keskmise külge kinnitub porilaud. Hea teada muidugi, aga siis võib minu pakiraam ka õige olla. Ja samas võib see ka vale olla. Pildi-tegemise kunsti see Tom vist ei ole ära õppinud või siis kruvib hinda ülespoole. Bensiinipaak on tal ka kindlasti originaal ja ühel küljel embleemid eriti hästi säilinud. Kui ta nüüd ühel heal päeval pildistamise selgeks saab ja siia pildid üles paneb, siis saame ka valgustatuteks ja võibolla selgub tõde. Või siis mitte. Kuradi raske on selliste meestega rallit sõita!

[kass]

Minu arust pole meestel viga midagi, lihtsalt rada on liiga kiire ja legend puudulik.
Pikk Toomas aga ähvardab juba ammu, et tahab Türile tulla ja Kalevi Konsumi seina ääres lasta oma Meister K21-st fotomälestuse teha. Paistab, et tundmatu kirjanik on Kalevi tänava Konsumi peaaegu sama kuulsaks kirjutanud, kui Harri Lehiste omal ajal "Kodanik Männikese lugudes" Hiiu Õllepalee...

[Raudpats]

Pikk Tom helistas ja teatas, et pilti ta küll veel ei teinud, kuid tema Meistri pakiraam on täpselt samasugune, nagu minu oma. Mis järeldused me sellest nüüd teeme? Kas Eestis müüdud K21 mudelil võisid äkki olla teistsugused pakiraamid, kui kataloog näitab? Ja kas siis minu pakiraami võiks lugeda õigeks?

[kass]

Kunagi ammu salvestasin kusagilt müügikohast sellise Meistri sildi, ei mäleta, kus kohas see pakkuda oli, aga vist ei olnud eesti teema, saatsin ka Raudpatsile viite, see oli ammuuuu...

   

[Raudpats]

Kunagi ammu salvestasin kusagilt müügikohast sellise Meistri sildi, ei mäleta, kus kohas see pakkuda oli, aga vist ei olnud eesti teema, saatsin ka Raudpatsile viite, see oli ammuuuu...

Väga huvitav silt. Ja pean kohe mainima, et ma ei tea nendest võrridest eriti mitte midagi. Aga .... Sellelt sildilt ei loe kohe kuidagi välja, mis võrrile see kuulus. On küll kirjas Meister- Fahrrad - Werke- Bielefeld, see tähendab Meister-Jalgratta-Tehas Bielefeld. Aga mis mudel? Ja kas ikka oli võrr või äkki hoopis midagi muud? Seda esiteks. Ja siis see lugu, et Sachs mootorid olid üldiselt 98ccm ja nii ka sildile märgiti tavaliselt. Miks aga sellel sildil on märgitud 100ccm. Ma pakun, et see on Jlo mootoriga Meister võrri silt. Jlo mootori korral märgiti tavaliselt 100ccm, enamus Jlo mootorite silte, mida ma olen näinud, on 100ccm ja ka varuosadekataloogis on alati Jlo 100ccm ja Sachs 98ccm. Edasi süvenedes torkab silma, et võimsus on sellel viimasel sildil 2,8 PS, aga Meister K21 sildil 2,25 PS ja eigengewicht ehk omakaal viimati pandud sildil 60kg ja K21 sildil 64kg. Ma olen üsna kindel, et see viimane ei ole K21 mudeli silt või kui on , siis on tegemist Jlo mootoriga ja seetõttu minu võrrile see ei sobi. Aga mina ei tea ju asjast mitte midagi. Nüüd oleks küll eriti oodatud asjatundjate sekkumine. Väga segane lugu nende Meister võrridega igatahes.

[kass]

Hallooo!
Hiljuti väisas Türi VRS välissuhete spetsialist magister Ilmar Tii ühte Põhja-Eesti linnakest ja naasis sealt järgmise Meister K21 sportmootorrattaga. Plaan on see türi spetsialistide koostööna taastada originaaliks ja restoreerida seibitäpsusega, sest pole ju järjekordne Vanasõidukite Suursõit enam kaugel. Ja tahavad ju tehnikahuvilised pealtvaatajad näha mingi vanaaja mõttetute moraalselt iganenud keskonnasaastajate asemel normaalseid moodsaid muretraktoreid, pensopilaasid, sõiduautu järelvankreid ja akumulaatoritega trimmereid ning mutrikeerajaid... ja tulebki otsustada, kas vääristada see järjekordne K21 Truspa mootoriga või tellida Hiinast rummusisese elektrimootoriga esiratas.
Leidsin veel ühe aastakümnete taguse pildi ajast, kui noored türilased tavatsesid oma sachsi võrridega koguneda Tolli metsa ja sealt võidupeale Kalevi tänava Konsumi poole kihutama hakata, võitjale oli alati mingi väike meene, tavaliselt mingi karastusjook, näiteks jook "Surm purjede all", "Solnetšnõi udar" vms... ja meil oli motivatsioon ning huvi tegeleda tehnika ja spordiga. Ja teine foto, millel olen oma täisoriginaalse Meister sportratta seljas, seal on näha ka õiget paaki koos õige, sportversiooni logoga (MR, ülejäänud tähed on kaalu vähendamiseks ära jäetud), milline peab olema sumps, veidi sadulat jms, mis siin mõnedel veel segaseks on jäänud ja küsimusi tekitab.
Selle viimase pildi järgi ongi plaanis masin taastada, eks omal on ka vanust üksjagu ja ei jäksa hästi jalgrattaga enam Kalevi Konsumis leivapätsi järel käia, aga süüa-juua tahab ka vanainimene, no palava ilmaga söögiisu eriti polegi, aga...