[Marko]

Mina sain abi 6mm varre otsas lamellketastest, freeside puhastamine on piin.

[siimjyrg]

Kasuta freeside puhastamiseks torusiili vms asendust. Ise ei pea midagi tegema, viska likku ja võta välja. Endal oli sama probleem. Pärast loputa veega üle ja tõmba mingist õli peale.

[impreza]

Esimene valguskiir tunneli löpus hakkas paistma uue keevituse sain enam vähem toimima POMM asi
kasutaja peab ainult veel trenni tegema 2-3 päeva tööd siis peaks keskmine osa koos karpa flantsiga
valmis saama ülejäänu pole enam nii hull.Lamell kettaid  3mm varrega leidsin kah vanadest varudest
Tänu ksf Marko hea nöu eest                  

[impreza]

Midagi liikus  jälle edasi keevitamisega hakkab juba hakkama saama nii öelda
lihvimis kölbulikud ömblused tulevad küll Veel paar päeva tükke löigata
siis vahelt välja rakisesse ja läbi keevitada köik ilu lihvimised teen pärast kui
asi tööle peaks hakkama selleks tellisin Ebayist veel riista                        

[impreza]

Ma tean, mida tunned. Tegin ksf Quntsi Ladale hüpersuper karpadele kollektori, vähemalt 20 korda tahtsin kogu jama vanarauda visata
Edu ja jõudu projektiga!

PS see komressorit vedavate hammaste arv tekitab minulgi mingeid mõtteid
rohkem on ikka parem

Seda rihma värki sai veidi kohendatud ja igasuguste nurgakeste lihvimiseks leidsin netist
30 euriku eest pildil oleva lint lihvija toimib väga  hästi Köva tahtmine on see aasta veel kaima saada mida muidugi
pidurdavad teised tegemised....                        

[impreza]

Eile sai siis esimest Korda käima pandud positiivseid elamusi küllalt laadimis surve 0.9
4000-5000rpm selles pöörete vahemikus kuid tegemist veel küllaga ja muidugi ümber
tegemist Tühikäigul käib halvasti väga halvalt kohe tundub et ei saa kütet peale . aga pöördesse läheb hästi
Vahevölli laagrid uluvad ikka hullult tuleb välja vötta laagri pesad sirgeks freesida
ja uued laagrid sisse läks keeviusega ikkagi köveraks völlile endale stopper ring teha
muidu libiseb taha poole laagrid ise 10 minutiga tulised Pilte pean teisel päeval panema
Oma arvuti remondis.....

[impreza]

Möningad asjad said veel ümber tehtud suurt rihma enam maha ei kisu
tühi käigu leidsin kah ülesse viga oli enadal mütsi all Puudu olevad pisi
vidinad tellitud manomeetrid bensu surve ja boost .Töö temperatuurile
jöudes hakkab juba päris hästi käima toore klapi mehanismi viskasin ka
minema seda autot -33 nii kui nii ju tööle panema ei hakka ilma selleta
käivitub tänastel temperatuuridel vabalt Järgmine nädal tahaks ühe ringi
ümber kvartali teha.......                        

[impreza]

Täna jöudsin asjaga nii kaugele et asi töötas pool tundi  Laadimis survet küllaga
1.5 bar pöördesse läheb üli hästi kui mootor juba töö tembini jöudnud segu peaks
veel ramusamaks tegema ja kiirendus pumba töstan kah ühe augu vörra edasi siis
peaks küll olema Lähi päevadel tellin sama sugused näidikud veel nagu pildil
näha Fuel ratio Exhaust temperatur ja Fuel pressure siis saab selle koleda kella sealt
kapoti alt ärä visata selle asemele väike andur ja ilusad kellad köik tuppa ukse
piida sisse siis näha kuhu edasi timmida Panin D peale andsin järsu laksu gaasi
jöud käis piduritest üle niiet oleks pea vastu seina läind vanasti  könges moto selle
peale ära
Nüüd negatiivse juurde proovi söit nihkub veel veidi edasi suure rihma pani gaasi maha vöttes nahka
peab tunnistama kande pinda üleval siiski vähe tuleb leida veidi pikem rihm ja asja veidi täiustada
aga köik tuleb omal nahal proovida teisi ma ju ei kuula ise arvasin et ennem annab väike rihm
järgi aga see nagu uus                              

[mlsluik]

Palju survet välja andis?    Praegu tundub küll et sama seadistusega seda pilli sõidukonditsiooni ei saa vaid tuleb julgelt lahjemaks keerata...

[impreza]

Palju survet välja andis?    Praegu tundub küll et sama seadistusega seda pilli sõidukonditsiooni ei saa vaid tuleb julgelt lahjemaks keerata...

1,5 bar andis välja rohkem ei Anna kuidagi Selle survega vöib ruttu pulgad pörandale pudendada
Selle rihma uus visand on peas juba valmis tuleb teha ja katsetada ,,,,,

[impreza]

Tegime täna vigade analüüsi tuleb leida pikem rihm sama hamba profiiliga
ja pingutus rull teise kohta panna Rihm Peaks sobima 2.0 tdi 16v see ka
vähe laiem vigane on ka vöimendi pumba hammikas ,keegi on talle kunagi
haamrit andnud peale käimist kulus puhtaks ja nähtavale tulid möned teravad
löökide jäljed Rihma enam Conti Oma ei pane seal sisemise kaltsu kihi otsad
lihtsalt üksteisega vastakuti koos sealt selle kaltsu maha tömbaski.
Dayco rihmadel kaltsu kihi otsad üksteisega kokku punutud .Pingutus rulli
poldi keeras kah vähe köveraks tuleb vähe jämedam panna Seal on olulisemalt
süüremad jöud taga kui muidu nukkvölli ringi vedades,,,,

[Walter]

Kompressori rihmaratas peab olema siduriga, muidu hakkabki rihmasid lõhkuma. Nagu see:
http://www.atiracing.com/superpulley/
Jõud on seal ikka väga suured (siit ka inerts suur), soovitav siiski ka spets. rihm panna, hammasrihma ei usaldaks. Samuti haardenurk rihmarattale suurem ehitada (pikem rihm ja pinguti teise kohta aga seda sa vist juba plaanid teha )
Miks serpentiinrihma ei kasuta?  Mul Vortechil on serpentiin ja suht muretu, muidu äkilisemal gaasiandmisel võib kiunu sisse visata aga siis on rihm ka veidi lõdva ja vajab pingutamist. Muidu on talla ja kalla, ei mingeid muresid.

[impreza]

Kompressori rihmaratas peab olema siduriga, muidu hakkabki rihmasid lõhkuma. Nagu see:
http://www.atiracing.com/superpulley/
Jõud on seal ikka väga suured (siit ka inerts suur), soovitav siiski ka spets. rihm panna, hammasrihma ei usaldaks. Samuti haardenurk rihmarattale suurem ehitada (pikem rihm ja pinguti teise kohta aga seda sa vist juba plaanid teha )
Miks serpentiinrihma ei kasuta?  Mul Vortechil on serpentiin ja suht muretu, muidu äkilisemal gaasiandmisel võib kiunu sisse visata aga siis on rihm ka veidi lõdva ja vajab pingutamist. Muidu on talla ja kalla, ei mingeid muresid.

Sul muidugi öigus selle siduriga Nende rihmadega on nii et seda paraja pikkusega hankida raske,kui pikkus
sobib eis obi hamba profiil jne Täna töin uue rihma 4mm laiem 21 hammast pikem nüüd saab rihma ümber
hammika tömmatud köik rullid ühendan väljast poolt alu plaadiga siisei vääna enam polte kah Kogemused
tuleb omal nahal omandada ........
Rihmad vw pump pihusti mootorilt Need tunduvad köige tugevamad Ise ootasin et väike rihm köngeb
aga see täna maha vöttes nii kui uus

[impreza]

Rihma värk toimib selles versioonis hästi Siduri asemel on Inglastel minu meelest
hea lahendus körvalt voolu klapp ja neil on seal veel üks vidin mille töö pöhimöttest
ma veel päris aru ei saand nende süsteemid on kik ilma sidurita ...need vidinad
tuleb hankida ...            

[impreza]

Hr.Luik sul oli öigus nende häälestustega tänava  kölbulik veel ei ole
rihma värk sai nüüd köva küll ...
Sai tehtud plaani väline proovi söit ,esimese kiirenduse pidas vastu.
lükkas meeldivalt sadulasse oli meeldiv tunne et tahaks nagu rohkem
Teise käigu peal pöhja vajutades näitas kell midagi umbes 1.9 millegi pärast
söidu pealt survet rohkem kui koha peal käiates...Ja umbes 4-5seki
pärast see juhtuski neljandas silindris käisid sisse laske klapid pähe ära
sellega seoses muutus kollektor pölemis kambriks ja löhkes päris korraliku pauguga
kapoti vahelt viskas korraliku leegi välja....
Kollektori teen uuesti torust
Tuleb mootorile vastavat sisu hakata otsima mis sellele laksule vastu peab
Surve astet kövsti vähendada  vastavad vahe plekid on saadaval süüde
hilisemaks jne..laadimis survet eriti madalamaks teha ei taha kuna see
lühike söidu elamus oli kohutavalt uut energiat andev
Olen testinud stoki Corvette c6 tunde järgi oleks nagu ühel joonel hoidnud.....    

[wagoneer]

No pikad pühad tulemas. Paras natuke nokitseda jälle. Ega need stock sisud vist väga sellist paugutamist ei kannata.
Aga igaljuhul lahe projekt ja jõudu taaselustamisel.
Ma kompressorist ei tea,aga turbo tahab koormust saada(vähemalt diislil mul). Siis hakkab kenasti tööle. Ma oma twin turbo kastikal kohapeal tuuritades ei saanud rohkem kui vast 1,5bar. Sõites lajatas 5+bar

[impreza]

No pikad pühad tulemas. Paras natuke nokitseda jälle. Ega need stock sisud vist väga sellist paugutamist ei kannata.
Aga igaljuhul lahe projekt ja jõudu taaselustamisel.

Nüüd tuleb väike paus vaja natukese tööd kah teha et sellega edasi mängida Köige suurem
probleem selles alati tuleb nokitseda töö ja kliendi ajast vabal ajal veel hulga asju kaelas
ja öhtu peab koju kah enne päris südaööd jöudma......Pühade aja tegelen netis selle sobiva sisu
leidmisega....

[impreza]

Täna vötsin vasaku pea maha Süüdlane ..liiga nörgad klapi vedrud ja VANOS vöi VVTI
kuidas teda sellel autol kutsutakse ei tea.See näeb välja nii kui prantslaste käte töö.....
Praegune kaane tihend 0,7-0,8 kui paksu Peaks panema ?
Saadaval saksas kuni 2,0mm kas sellest küll? .Tuleb leida vana tüübi nookurid ilma VVTI-ta
Kas on saadaval tugevaid vedrusid ????
Välja tuleb möelda kuidas saaks süüdet vähe hilisemaks kas vända anduri liigutamisest
aitab vöi hakkab ajus mingi asi sellele vastu töötama??????
Need asjad lahendada ja uuele katsele................

[phyl]

Subarul on endal olemas WRX asjad, mis on tummisemad kui vabalthingava jurakal.

Tehasest on olemas kanged klapi vedrud, kergemad klapid, kerged tõukurid, lohuga kolvid (bowl pistons), vastavad kaanetihendid, ilma vanoseta mootorid jne.

Võta endale sobiv toorik, ja 250kw ja 8200 rpm-i jaoks ei ole vaja mootorit lahtigi võtta. (hea küll, kepsu saaled peaks vahetama)

Süüted saab väntvõlli driggeri 0 punkti nihutusega mõjutada küll. 

Kuid sul ei ole vaja süüdet üldiselt hilisemaks nihutada, vaid load-i ja boosti alas on vaja süüdet hilisemaks. Jällegi tehasest on olemas WRX STI aju, mis seda kõike suudab juhtida ja seda saab ka ümber endale sobivaks kirjutada.

[impreza]

Nii on jah ,aga selle moto panen ühe korra veel tööle ..Täna sai tödeda et sellele motole
Need tihendid mida Berliinis pakutakse ei sobigi,tuleb vötta 0,7 originaalid ja nende vahele
laseriga löigata lasta vajaliku paksusega asi roostevabast Probleem selles et kolvi möödu
Vahe mingid millid Ploki osas ei hakkagi midagi tegema ja sellele plokile ei sobi ükski
pakutav kange asi sisse ...Selline 2,5 moto nelja nuka ja ilma vanoseta on mul kah olemas
ei ole küll WRX selle sain romulast Afrika Kilo hinnaga kuna üks nuki ratas laksuga purunend
Vot sellele motole on jenkistanis ja Kängurus köike väga tugevaid asju saada muidugi ei
maksa vähe ,ja selle raha eest mis tänase päevani selle sja sisse läind vöiks näiteks W211
AMG osta aga ise tehtud on huvitavam osta vöib ju iga üks..
Hea et mul elu kaaslane eesti keelt ei valda muidu lööks vist
öösel noa selga..
Saan sellest aru et selle praeguse moto tegemine on suht möttetu hiljemalt peale 1000km
läbimist läheb pooleks nii kui nii.Tahaks omandada lihtsalt kogemusi ja teadmisi enne kui
minna üli kalliste juppidega öige asja külge ja köik tuleb omal nahal läbi teha...............