[envi]

Ka haagiseid näinud ja teinud inimesena jääb mulle veidi arusaamatuks, miks külgportele on vaja veel neid torudest kolmnurkasid!?
Haagise külje saab painutada ka nii, et selle külge saab otsemaid kinnitada juba haagise silla... mõned tugevdused kuluvad siiski ära!
Külgporte on haagise selgroog, ja neid on lausa kaks!

[m14m5]

Ei tasu kohe hirmutada kerghaagise mehi. (mitte et ma seda soovitaks) 
   
Jah, see koorem on liiast, pikal otsal (antud koorem liikus lähiümbruses) , kuid pm tehase respo, 4 vedrulehega (võiks olla rohkem ).
muudatusteks on 14 tolli veljed rehvid (13 tolli hakkavad üle 1500 katki maru minema ning näevad küljepealt hirmsad välja. 14 tolliseid veel vahetama teepeal pole pidanud, rõhuks suvel 4,0, talvel 3,6), ning rummudele tehtud vaheplaadid et ned rattad koormaga ära mahuks.
   
kuskil 1500 + kg pealt läheb läbilöögi puksidele.
pikematel sõitudel kaan kärul peal ning siiani pole ükski kaaluauto kinni pidanud neist möödudes kui tonnine kott kärupeal. (rohkemaga siiski on)

Täna just tuli teade et kindlustus jälle lõppeb ehk käru olnud käigus pea 5a, nüüd vaja teiseks üv panna uus veopea, vb ka mõni rattalaager ( need igaaastane püsikulu pm) ning tuled ja juhtmestik üle käia, samuti on mõni neet (Neet raamiga) järgi andnud nüüdseks mis vaja asendada poldiga.

[v6sa]

Kestab vägistamist küll, nagu näha. Kui ettevaatlikult sõita, siis päris hästi, võin kinnitada.

Aga sellega peab ülekoormamisel arvestama, et ühel hetkel võib õnn otsa saada ja siis halbade asjade kokkusattumisel on politsei tehtud trahv väike mure. Ehk ülekoormatud kerghaagisega lollimängimine liikluses võiks ükskord ära lõppeda. Piduriga O2 haagis, mis korras süsteemiga pidurdamisega ise hakkama saab taga, on hoopis teine loom. Ja teisest lõimest

Siin on küsimus maastikukõlblikust kerghaagisest. Mis on seega lühike, hea lahkumisnurga ja soovitavalt ka sõltumatu vedrustusega.

[muska71]

Täna just tuli teade et kindlustus jälle lõppeb ehk käru olnud käigus pea 5a, nüüd vaja teiseks üv panna uus veopea, vb ka mõni rattalaager ( need igaaastane püsikulu pm) ning tuled ja juhtmestik üle käia, samuti on mõni neet (Neet raamiga) järgi andnud nüüdseks mis vaja asendada poldiga.

tasub panna 1200 veopea,siis ei ole enam püsikulu.mul pandud ja vast ca 10 a pole olnud vajadust veopead vahetada kuna kestab hästi.

[gruppen]

Ega need kerghaakemehed ongi ühed kahtlased ketserid  Täna nägin sellist hetke, kus noorhärrad kerisid hõbedast teipi ümber käru veotiisli, sest seal olevat peaaegu läbiv pragu. Arusaam jäi mul puudulikuks, kuidas teip aitab või oligi ainult see moment, et kui praegu ei näe, siis pole nii hirmus?

[MeelisV]

Just sõitsin ühe omavalmistatud haagise järgi Tln linnas. Ükski tuli ei põlenud, enamus tulesid katki, üks porilaud puudu ja teine töllerdas ausõna peal. Põhi sisse vajunud, koormaks naeltega prussi jupid mis olid osaliselt lahtiselt, kindlustus puudu ja ülevaatus kehtis kuni 2016.
Tegin juhile komplimendi et julge poiss kes ilma ülevaatuse ja kindlustuseta nii sõidab ilmselgete romu tunnustega. Vaatas mind üllatunult ja küsis kas haagis vä.

[kiiresti2]

Üks huvitav fakt põhjanaabrite kerghaagistest, mõni kindlasti teab ja mõni mitte. Nimelt soomes kerghaagistel polegi ülevaatust,maksad kindlustuse ära (aasta on umbes 20€) ja sõida...minumeelest see on ikka uskumatu.. 
Omal on ka soome registris haagis mis juba aastai eesti ja kasutusel,maksan aasta kindlustuse ära ja sõidan ringi ning ei mingit ülevaatust.

[Mahno]

Ülevaatust polekski vaja, kui käruvedajad oleks kohusetundlikud ja hoiaks oma kärud korras. Paraku on tänaval näha kõikvõimalikke kombosid mittepõlevatest tuledest, lauskõveratest sildadest jne. Keegi peab sinna käe ette panema.

[m14m5]

tasub panna 1200 veopea,siis ei ole enam püsikulu.mul pandud ja vast ca 10 a pole olnud vajadust veopead vahetada kuna kestab hästi.

Tegelikult probleemiks kruusatee mis sööb kõik ära.

Ning hetkel ce pooleli ehk on samuti plaan korralik suur käru muretseda mil ka pidurid.

[muska71]

Ülevaatust polekski vaja, kui käruvedajad oleks kohusetundlikud ja hoiaks oma kärud korras. Paraku on tänaval näha kõikvõimalikke kombosid mittepõlevatest tuledest, lauskõveratest sildadest jne. Keegi peab sinna käe ette panema.

samasuguse ehtsa banaanist propelleri võid ka saada renist käru rentides...mõned aasta tagasi nt alexela keilas rentis selliseid...kõige hullemad ongi rendihaagised kuna need renditaksegi lõhkumiseks.kunagi kunde rentis,lajatas ca 1,5t korstna sodi pääle.toiota buss murul seda ei liigutanudki ja pandi 4x4 audi ette ja see tõmbas selle ära...

[Mahno]

Vahet pole, kelle oma ta täpselt on. Rent on äri ja seda on tehtud küllalt pikka aega. Seetõttu usun, et tegelikult on kogu lõhkumisrisk väga kenasti rendihinna sees.

Käru ei ole tegelikult ulmeliseselt keeruline ja kallis elus hoida.

Ma ei räägi sellest, et käru on kulunud, kasutatud ja kole. Selliseks ta intensiivse kasutusega muutubki ja see on normaalne. Ma pean pigem silmas seda, kui tuled ei põle, tiislid on mõralised, sillad sügava V kujulised jne. Ja seal ei ole muud põhjendust peale pohhuismi. Kuni suhtumine ei muutu, tulebki inimesi loksutada iga 2 aasta tagant ülevaatusele, et oleks põhjus juhtmestik korda teha, klemmid ära puhastada ja terved pirnid sisse panna.

[Mart Laanelepp]

Sattusin sõbra maakohta ja klõpsisin mõned pildid, tal on vist mingi vanem versioon sellest. All tavalised Ziguli rattad, tagatuledeks 01 omad. Teiste nõukakärude ees eeliseks tagaluugi ja tiislist kallutuse võimaluse olemasolu. Vabandused hr. Veiko ees, ei olnud meeles et sa tiisli kõrgust teada tahtsid aga silma järgi ütleks et tavalisest respost-tikist oleks ta kõrgem küll.

[Veiko Varik]

Aitäh piltide eest.
Ega sellel kärul pole säilinud ühtegi birkat?
Sellist pole ma veel oma otsinkutel kohanud. Päris tummine lääbadega versioon.

Edu
Veiko

[90Deville]

Sapika tagaöötsad ja vedrustus tundub sel olema

[muska71]

Sapika tagaöötsad ja vedrustus tundub sel olema

sapikal läheb rattavõll läbi õõtsa ja amort kinnitub õõtsa taha,seega sapakas see pole,skiff on ka ääretult sarnane.

[Wiki432]

КМЗ 8119. Tehas ise väidab, kasutatud on Zaz 968 vedrustust. Eks nad ise neid õõtsasid endale meelepäraseks kohendasid.

[muska71]

vedrud amordid on jah zaz,aga õõtsad mitte.

[Veiko Varik]

Tere.

Kas kellegil on võimalik ära mõõta vene haagise veopea kõrgus maast kui käru on horisontaalis.
Veiko

[sturmbannführer]

peaks ikka täpsustama,millise vene haagise

[MeelisV]

nende kõrgused ju kõikusid kõik 
vastavalt kui kikkis vedrud ja amordid olid