[andtalk]

Meeleolu loomiseks 

[hullmaks]

Pumbal on magnetklapp millega mootor  välja suretatakse. Minu bussil juhtus, et kui panin teise auto kasutatud geneka siis läksid kusagil voolud lappama ja juhtus, et ei õnnstunud mootorit suretada, võis ka juhtuda, et lihtsalt mõni hetk peale seiskumist läks süsteem jälle voolu alla. Sellistl juhtudel tuligi mängu selline lüliti, sai mootori seisata , samuti katkestades  voolu jõudmise magnetklapil läks ka süüde välja, kui ei õnnestunud seda süütevõtmega teha

[andtalk]

Blääd, häbi on kirjutada seda postitust aga no mis sa armas inime ikke tahad, kui esimest korda autot remondid. Jätsime esimese sammuna kontrollimata sulavkaitsme, mis on otse aku läheduses ja läksin kohe liiga sügavale viga otsima. Noh ausalt, esimest korda remondin autot  

Tegin sisuliselt selle auto hõõgküünalde / eelsüüteküünalde elektrilise poole omale selgeks. Enne kui kirjeldan mis viga oli, siis panen siia infot eelsüüteküünalde trouble-shooti ja elektriskeemi, mis klappis. 




Panen siia uuesti lingi dropboxi failiga, kus on Vanette manuaal inglise keeles. Lk 749....757 on eelsüüte probleemikütt. Kui kellelgi valmistab veel muret, siis hakaku sealt pihta.

Siin siis on viga.....sulavkaitsme juhtmed peaks mõlemad voolu edasi andma aga roheline ei anna.


Doonor auto pealt tõstsin üle sellise, vist kellegi omaloomingus teostise:


Katkine:

Nüüd tuleb siis 10V eelsüüteküünaldeni ilusti välja. 


Teinekord on lahendus ülilihtne ja lähedal. Kahju pole samas, selle süsteemi selgeks tegemine oli põnev väljakutse. Lapin siis homme auto tagasi kokku ja teen ühe tiiru külavahel. 

Ahhjaaa, minu auto puhul olid küünalde juhtploki klemmid erinevalt kui siin diagrammis. Värvid aga olid samad ja tegin omale ise õige diagrammi.



Tänud kõigile, kes mõttega kaasas olid. Loodan, et sellest teemast on veel kellelegi kasu, saab siit mu dropboxist 30 doltsi maksva vanette manuaali tasuta  

Järgmisena võtab ette bussi koristuse ja helisisteema.

[v6sa]

Vigane oli siiski juhe, mitte kaitse Tubli töö ja aus kajastus on kiitust väärt.

[Dexter]

Vigane oli siiski juhe, mitte kaitse

See "juhe" ongi vahepealse ajastu kaitse. Tavalise juhtmega asendada ei tasu. Kui 4'ja küünlaga mootor siis 45-50A kaitse vaja sinna asemele. 12v küünal tarbib jämedalt 10A, korruta neljaga ja pane varu koefitsent otsa.

[ivoalaska]

Fusible link, ehk see juhe ongi põhimõtteliselt kaitse. Vanakooli pillidel laialdaselt kasutusel.

[v6sa]

Ja millest see "fusible link" siis teie arvates tehtud on, kui mitte täpselt (ala)dimensioneeritud juhtmest

Aga märkus selle kohta, et mingil ajal sääraseid asju harrastati, on muidugi õige.

[andtalk]

Käivitub - 1 nagu uus

http://https://youtu.be/eIUIirPLJrs

[spitfire]

Fusible link, ehk see juhe ongi põhimõtteliselt kaitse. Vanakooli pillidel laialdaselt kasutusel.

Need krdi Fusible Lingid, maksavad tegelt kena kopika: about 10 dolkut piis. Ka minul kapoti all kaitsmekarbis neid tükki 4. Kui esimest korda nägin arvasin, et keegi kurivaim mingi ratsi teind.

Ei ole siin häbeneda miskit, põhjalik teema käsitlus ja ka tulemus olemas. On ka lihtsamini orki lennatud ja lennatakse edaspidigi

[ivoalaska]

Ma enda vanakesel asendasin tänapäevaste kaitsmetega, kuna mootorivahetuse tõttu läks nagunii enamus juhtmestikust uuendamisele. Selline variant sobib muidugi ainult siis, kui originaalsus pole tähtis.

[kalju1]

oma kogemustest: kui on tarvis juhtmetest kaitsmeid tekitada, siis auto juhtme 1 kiud=ca. 5 A.

[v6sa]

Peene juhtme kiud jah. Jämedamad kiud võivad ka 10 A üle elada. Sõltub ka materjalist.

[andtalk]

Sajused ilmad ja pe*sealune märg. Ohh häda. Katuseluuk laseb juhipoolsest nurgast läbi ja teeb sisu niiskeks. Sisemise voodri alla koguneb vett vaikselt.
Enne kui särasilmselt lammutama asun, siis teen sel korral rohkem kodutööd.  Variant oleks muidugi vana silikoon maha kiskuda ja proovida uuega tihedamaks saada, kuid vaata milline rõõm oleks pruudid soojal suvepäeval randa sõidutada ja päikese/katuseluuk rõõmsalt nupust lahti teha. 




Kõik soovitused on järjekordselt väga oodatud.

[MeelisV]

joonis ja pilt ei lähe kokku vist

[v6sa]

Kas sellel on luugi raami nurkades dreenitorud olemas? Tehaseluukidel pigem on.

Kas sealt algavad ja kusagil auto all lõppevad voolikud läbi käivad?

Kas voolikute kinnitused luugiraamile on korras, ei ole läbi roostetanud?

[andtalk]

joonis ja pilt ei lähe kokku vist

Jah. Mul paremat pole võtta praegu. See natuke teise Vanette luuk.



Üks malaisia poiss soovitas otse Nissanile kirjutada Jaapanisse, et saatku õige manuaal. Tal läks omal ka vaja ja sai sealt õige. Panen õhtu poole kirja teele neile.

[Jansa]

See luuk fotodel näeb välja rohkem nagu järelturg, millelt pole mingeid dreene loota.
Või on tõesti tehaselooming?
Avaneb elektri abil?

[andtalk]

See luuk fotodel näeb välja rohkem nagu järelturg, millelt pole mingeid dreene loota.
Või on tõesti tehaselooming?
Avaneb elektri abil?

Käib nupust jah. Keegi üritanud silikooniga kinni mätsida seda. Ju siis lasi läbi ja uut tihendit ei leitud.

[v6sa]

Kui pilt on õige, siis peavad olema dreenid. Tehase luugid reeglina ei peagi vett sajaprotsendiliselt pidama, selleks on dreen. Tihendi ülesanne on hoida suurem vesi väljas.

Leia üles ja puhasta ära. Kipuvad alt sodi täis minema.

Odavatel järelturuluukidel mingeid dreene ei ole, seal peab küll tihend pidama.

[andtalk]

Ok, järgmine elektri teema. Kui see ripakil olev punane juhe plussi panna, siis töötab katuseluugi nupu mootor nuppu vajutades. Kuna silikoon on ümber veel, siis ma ei proovigi avada enne silikooni eemaldamist. Proovin silikooni eemaldades mitte alumist ümmargust tihendit ära rikkuda. Ei saa teravaid esemeid kasutada.