[TeeTL]

Tegelikult töötab kui tavaline hammasrataspum, aga hammaste asetus on pisut teine. Suureneva lõtkuga hamba vahele tõmmatud õli pigistatakse teises ääres, väheneva mahu tõttu jälle välja. Õli peale ja mahavool on külgedel.

Kas nii, et sisehammasratas pöörleb koos võlliga, tõmbab kaasa välisratta, see pöörleb sisehammaka ümber oma kujuteldava kesktelje suhtes ja selliselt jääb suurem hammastevaheline ruumala alati ühele poolele (õlisisend) ja väiksem ruumala teisele poolele (õliväljund) ?

[motamees]

... sisehammasratas pöörleb koos võlliga, tõmbab kaasa välisratta, see pöörleb sisehammaka ümber oma kujuteldava kesktelje suhtes ja selliselt jääb suurem hammastevaheline ruumala alati ühele poolele (õlisisend) ja väiksem ruumala teisele poolele (õliväljund) ?

No nii ütleb ka minu loogika. Kaks hambuvat hammast lükkavad õli välja. Augud võivad olla ühel pool või teine teisel pool.

[diesel]

liikuv pilt seletab paremini:
https://youtu.be/y7_AtJoUY6g

[Formika]

liikuv pilt seletab paremini:
https://youtu.be/y7_AtJoUY6g

 No nüüd sain ka mina sellest tööpõhimõttest aru. See nii kuradima lihtne ja mitte ei saa aru, miks ta ikkagi ei tööta kellelgi.

[Marko]

Videos on vahesektoriga versioon, seal kõik lihtne ja loogiline. Volga viguril oleks analüüsiks vaja pilte sisse- ja väljavooluavadest. See, mis eespool kirjutati lihvimise kohta, on loomulikult õige.

[_rein_]

liikuv pilt seletab paremini:
https://youtu.be/y7_AtJoUY6g

 No nüüd sain ka mina sellest tööpõhimõttest aru. See nii kuradima lihtne ja mitte ei saa aru, miks ta ikkagi ei tööta kellelgi.

Tuleks mõõta lõtke hammasrataste ja korpuse vahel.Külglõtke saaks lihvimise teel korrigeerida.

[v6sa]

Tegelikult töötab kui tavaline hammasrataspum, aga hammaste asetus on pisut teine. Suureneva lõtkuga hamba vahele tõmmatud õli pigistatakse teises ääres, väheneva mahu tõttu jälle välja. Õli peale ja mahavool on külgedel. Hammaratas pumpade põhikulumine on külgedelt. Neid lihvitakse ja täidetakse. Ilmselt päästab ka korpuse õhendamine, et hammakad jälle külgedelt liibuks.

Sisehambumisega pumbal,  on ülioluline sisehamba tipu ja välishammaratta kaare vaheline võimalikult väike lõtk. Kui sealtkaudu õli tagasi pääseb, rõhku ei teki, lihvi põski, palju tahad.

Kümnendik on liiast. Paar sajandikku paras. Sama ka külgpindadega.

[diesel]

see peaks küll selline teema olema, et tänapäevaste nooblite tööpinkidega saab uued ja piisavalt täpsed tükid valmis närida.
või on musta numbri korral selline asi välistatud?

[Peeter]

see mida ei näe vist ei loe. samamoodi pole vahet mis kolvid ja kepsud mootorisse lähevad.

Samas vb proovisõidul komisijooni onud vaatavad, et ootootoot mis mõttes roolivõim korralikult töötab. see küll originaal ei saa olla.

[Walter]

Samas vb proovisõidul komisijooni onud vaatavad, et ootootoot mis mõttes roolivõim korralikult töötab. see küll originaal ei saa olla.

Ilmselt läheb jah ülerestaureerimise alla.

[Aspelund]

No kui rehvides tootmisaegset õhku sees pole, siis pole lootustki musta numbrit saada. Ja kütus peab ka õigest perioodist olema...

A.

[spitfire]

Kütus ei pea mitte ainult õigest perioodist olema vaid ka tehase manualile (ehk rukavodstvoo po ekspluatatsii-le) vastav. 
Tegelt peab nii olema kõigil autodel. Seda sobla-jobla mis siin maailmapäästmise nime all müüdi või müüakse ei näe need juhendid paraku ette.

[diesel]

nalja visata ikka võib, aga tegelikult oleks täitsa huvitav teada, kuidas ametlikult kõrge komisjoni liikmed suhtuvad
treiali käest tulnud tuliterade juppide kasutamisse, kui nad on silma eest varjus.

[mossepower]

nalja visata ikka võib, aga tegelikult oleks täitsa huvitav teada, kuidas ametlikult kõrge komisjoni liikmed suhtuvad
treiali käest tulnud tuliterade juppide kasutamisse, kui nad on silma eest varjus.

Originaalseks loetakse ka koopiadetailid, mis on originaaliga äravahetamiseni sarnased. Sellele sarnasusele annavad hinnangu eksperdid. (Viide)

[Marko]

nalja visata ikka võib, aga tegelikult oleks täitsa huvitav teada, kuidas ametlikult kõrge komisjoni liikmed suhtuvad
treiali käest tulnud tuliterade juppide kasutamisse, kui nad on silma eest varjus.

Sellest on juttu olnud, meeles on klausel - äravahetamiseni sarnased.

EDIT: näh, mpower oli kiirem

[Aspelund]

Keegi ei hakka õlipumpa või mootorit laiali lammutama. Kui töötab nii nagu peab, on kõik korras.

[diesel]

aitüma! õigus küll. nüüd kui lahkeste meelde tuletasite, siis tuli täitsa tuttav ette.

ja seega peaks kõnealuse rooli kenasti keerama saama, kuna seukseid hammakaid on tänapäevatehnikaga lust teha.

[argo1974]

Tegemist on firma Eaton leiutatud rootorpumbaga (gerotor pump).
Siin tööpõhimõttest parem animatsioon: https://www.youtube.com/watch?v=lJGlTRNMdoI

Neid rootorpumpasid toodeti/toodetakse üldiselt mingites standardmõõtudes, et hea õnne korral leiaks tänapäevase asenduse.
Samuti pole suudetud arvutiajastul rootorite geomeetriat oluliselt täiustada, mistõttu on vanema/uuema disainiga pumpade
volümeetriline efektiivsus ja seega tootlikkus peaaegu samad. Suht standardne geomeetria teeb omakorda lihtsaks nende pumpade mahtvoolu arvutamise.

Nt 80mm välisläbimõõduga gerotor õlipumpa piirlõtkud:
Välisrootori radiaallõtk korpuses max 0,2mm
Rootorite telglõtk korpuses max 0,09mm
Siserootori tipu/välisrootori sisekontuuri lõtk max 0,15mm

Pildil oleva pumpa rootorid tunduvad visuaalselt OK, küljed peaaegu siledad, ainult õrnade ringjoonekujuliste kulumiskraapsudega.

[sturmbannführer]

pumba mitte toimimise põhjus võib olla ka vale õli kasutamine

[Formika]

Sain Tsehhist kätte tutika komplektse Tesla. Nagu peaaegu alati, ostad mingi asja ära, kulutad aega ja vahendeid. Siis selgub, et asi mittekomplektne ja vajab renoveerimist, mis muidugi üüratult kallis ja siis saad uue. Aga vajalikke vahendeid kulutatud juba hulga ja reeglina neid enam tagasi ei saa.
Nii on mul ka neid ekraniseeritud süütesüsteeme kokku ostetud GAZ 31013 ja ZIL 115 peale kokku 5 komplekti ja ikkagi midagi ei klapi, midagi puudu. Muidugi ZIL-i ja GAZ-i süsteemid küllaltki erinevad.