Vedas sul siis . Aga olen juba ammu tegelikult tahtnud küsida, et mis selle eelmise vilkuriga juhtus, et seda poleerima pidi? Oli keegi selle lihtsalt mingi halli värviga üle piserdanud või hoopis pleksiklaas selliselt karmile kliimale reageerinud?
(18-11-2019, 12:12 PM)Mossemees Kirjutas: Vedas sul siis . Aga olen juba ammu tegelikult tahtnud küsida, et mis selle eelmise vilkuriga juhtus, et seda poleerima pidi? Oli keegi selle lihtsalt mingi halli värviga üle piserdanud või hoopis pleksiklaas selliselt karmile kliimale reageerinud?
Väga raske öelda, tõenäoliselt ikka aeg ja ilmastik, värvitud vaevalt. Poleerides läheb küll paremaks aga ideaalseks mitte.
Nii, roolivõim sai kokku, tulemus ettearvamattu, kuigi sai kõik tehtud, mis võimalik. Teiste pingutusi, roolivõim ideaalselt tööle saada, pole seni edu saatnud. Eks tulevik näitab, kas saavutasime laitmatu töö (ei vilista, töötab ka väiksematel pööretel) või nagu Vene tehnikaga ikka ..... .
Kui võimendi madalatel pööretel ei tööta, siis on tootlikkust puudu. Esmaabiks väiksem rihmaseib, Päris abiks suuremad hammasrattad samasse korpusse toppida. Lukksepatööde kõrgem pilotaaž, aga ilmselt tehtav. Kas selline asi lubatud on musta numbriga autol, ma paraku ei tea.
(20-11-2019, 14:38 PM)Marko Kirjutas: Kui võimendi madalatel pööretel ei tööta, siis on tootlikkust puudu. Esmaabiks väiksem rihmaseib, Päris abiks suuremad hammasrattad samasse korpusse toppida. Lukksepatööde kõrgem pilotaaž, aga ilmselt tehtav. Kas selline asi lubatud on musta numbriga autol, ma paraku ei tea.
Jään ikka originaali juurde, sest ega suurt ringisõitmist, siniste - punaste vilkurite ja valjuhääldist tuleva kommunistliku propaganda saatel, nii kui nii ei tule. Saab täpselt selline nagu omal ajal oli. Aga mis musta numbrisse puutub, siis tattnokk veel, 5 aastat vaja veel kasvada.
Kuna jõuludeks pidin värvitud auto kätte saama, siis oli viimane aeg kriitiliselt üle vaadata kõik komplekteerimisele minevad detailid ja nagu alati üllatusi, halvas, ehk rahalises mõttes palju. Kõigepealt peeglid, nagu siin kuskil eespool mainiti on Mersu omad, kindlasti ta nendega vabrikust välja ei sõitnud. Kõik akende ja uste kummitihendid, pragunenud ja defektidega ja üldse kõik kummitihendid peaks välja vahetama, õnneks pole need väga kallid. Summutid roostes, roolivõimendi voolikud pragunenud, kojamehed mingid X omad. Raadio vale, seoses sellega küsimus, kas kellelgi on pilti millised need Volga 3102 raadiod välja nägid N-Liidu lõpuaastatel. Peale selle veel 10 kond pisividinat, millega saame hakkama. Kõige kurvem seis momendil elektri juhtmestikuga. Seoses autol kunagi olnud eritehnikaga ja muu inimliku lollusegs on "elektrikute" poolt seda kõvasti lõigutud ja ümber ehitatud, siis algsesse olekusse taastamine saab paras pähkel olema.
(21-11-2019, 21:23 PM)Formika Kirjutas: Raadio vale, seoses sellega küsimus, kas kellelgi on pilti millised need Volga 3102 raadiod välja nägid N-Liidu lõpuaastatel.
Absoluutselt ei välista, et erinevatel aegadel komplekteeriti autot erinevate raadiotega. Või pandi lihtsalt see, mis parajasti laost saada oli. Mõõdud neil ju kõigil samad. Kunagi lugesin kusagilt, et algselt pandi GAZ 3102/2410 peale just Grodno 302, aga ei leia enam seda materjali netist üles. Või on vahepeal ära muudetud. Mäletan, et mingil pildil oli Volga armatuurlauas vist ka Эола-310-стерео, aga kas too oli seal originaalis või või mitte, no eks võta kinni. Lõpliku tõe saaks vast ainult GAZ-tehasest teada. Kui sealtki. Igal juhul mingi tolleaegne automagnetoola sellel Volgal peal olema peaks. http://www.rw6ase.narod.ru/00/awto.html
Start on õige raadio, see sobitub täpselt Gaz 3102 armatuuri original paneeliga ja on ka tehasefotodel. Grodno raadiot ei saa otse sinna panna, sest ta ei ole DIN mõõdus vaid on laiem. Mina kunagi panin, ehitasin sisse ja jäi väga autotense olekuga. Aga tegelikult polnud ta õige.
Üritan selle viimase KGB-lase võimalikult originaalseks teha, kuigi noor veel teine, ainult kolmekümnene aga aeg läheb kiiresti ja kaugel see 35-gi enam on. Leidsin tutika pakendis originaalse raadio ja Moskvast pakuti ka täiesti mõistliku hinnaga tuttuut pakendis Altaid. Nagu alati hilja, mul juba üks olemas, kuigi kasutatud. Praegu pole silmapiiril ka ühtegi projekti, kus seda saaks kasutada.
Auto ise veel värvimises, tegelikult pahtelduses. Pahteldaja vana kooli mees ja piltide tegemise ja saatmisega ennast vaevata ei taha. Aga pole vajagi, teame, et mees teeb väga head tööd. Mõlemad uue musta numbri kavalerid (GAZ M20G ja GAZ M21E) selle mehe tehtud.
Kunagi sai lastud ühel nn vanakooli mehel teha üks mootori ülemine ots , tüüp ise mu papsi klassivend , paps mul luges sõnad peale ... poiss ära torgi las teeb kuna teeb , saad hea asja muidu saad oma kaasega vasta kukalt . Kuulasin papsi ja sain asja kätte varem kui vaja oleks olnud . PS tegu polnud küll reustareerimisega aga mootor käib tänaseni , vähemalt kaane poolest .
Paralleerselt keretöödega tegeleme ka pisividinate taastamisega. Nagu siin eespool mitu korda mainitud, eriti problemaatilised on detailid, mis on toodetud ainult ja ainult sellele mudelile. Kuna kuskilt pole õnnestunud leida täpseid andmeid selle mudeli tootmis arvudest ( erinevad allikad, mis on silma jäänud pakuvad selleks arvuks 230 - 260 isendit) 1986-1996 aastatel. Kindlasti pärast 1991 aastat oli see tootmine väga marginaalne. Aastas 4-5 autot. Rohkem selleks, et spetsialiste tööl hoida. Tagasi siis vidinate juurde. Ainuomaseid osi sellele autole saada pole. Arvatakse, et tänini on säilinud kusagil 25-30 isendit, nii et doonori soetamise tõenäosus on 0 lähedane. Kõik sellised jubinad tuleb taastada, või mis hullem uued teha. Hea, kui midagi on vanast säilinud, et millestki eeskuju võtta. Mõni pilt ka käsil olevatest detailidest.
(05-12-2019, 18:20 PM)Laurts Kirjutas: Teisel pildil tigu ja rulllaagriga otsakaan oleks nagu põka roolikarbist välja kukkunud
Ega siin midagi imestada ei ole, Nõuka isakesed oma neegritest ei hoolinud, saateautod komplekteeriti tõenäoliselt mingitest olemasolevatest ja kuskil kasutamist leidnud detailidest. Ainult millistest??? Pole siis imestada midagi, kui põka asju kasutati. Aga oma ZIL-d komplekteeriti välismaiste juppidega ja neidki pandi topelt (supordid) ja pidurivõimendeid koguni kolm.
. Aga olen juba ammu tegelikult tahtnud küsida, et mis selle eelmise vilkuriga juhtus, et seda poleerima pidi? Oli keegi selle lihtsalt mingi halli värviga üle piserdanud või hoopis pleksiklaas selliselt karmile kliimale reageerinud?
.
![[Pilt: grodno302s8.jpg]](http://www.rw6ase.narod.ru/00/awto/grodno302s8.jpg)
![[Pilt: eola310s4.jpg]](http://www.rw6ase.narod.ru/00/awto/eola310s4.jpg)
