[vootele]

Veidike progressi ehituskäigus.
Ostsin ära esiamordi kaelakausid, lenksu vahejupi ja tagumised amordid.
täna toppisin pidulikult külge ka. Käisin ka Renovaaris akusid uurimas. Otsustasin 4x 12V 17Ah (deep cycle) akude kasuks, ühe hind tuleb ca. 450 eek.
Akud tulevad siis raami külgedele, nende jaoks kavatsen 1mm alu plekist spets hoidjad teha.

[vootele]

Igavene jama on selle ülekandega, isegi kui kasutaks 70-hambalist tagumist ketiratast, tuleks see liiga kiire, mis tähendab reaalelus kaotust nii jõus kui ka tippkiiruses.
Tuleb vist ikka mingi kaheosaline ülekanne välja mõelda, näiteks pana kiigevõlli peale rihmratas, mida mootor ringi ajaks, ütleme kasvõi 1:4 ja edasi näiteks sääreka hammakaga tagumisele ketirattale.

[vootele]

Lahendus leitud. Võtsin kolakastis vedelevad vanad sääreka karteripooled, lasin rellakaga karteri osa ära nii et alles jäi siduri laagripesad ja silindri alune pind.
Sääreka siduri tsentri külge keevitasin ketiratta. Nüüd saab kasutada sääreka sidurivõlli ja selle korpust ka. Mootor ise läheb poltidega silindri aluse külge.
Edasi läheb ülekanne nagu ikka - sääreka ketirattalt tagarattale.

[tamar99]

Päris vahva elektrimopeedi saab ca 2500kr eest. Neid eestis müüa küll, uus mopeed 2500kr. Erilised püssid pole, kui ´´tõmme´´ on hea ja mõnus vaikne on samuti.

[Nobody]

Antud probleem ka valemite keeles.
Mõtlemiseks väike arvutuskäik:

N=F*s/t=F*v(joonkiirus)
M=F*r
v(joonkiirus)=r*w(oomega, ehk siis nurkkiirus)

N=F*w*r>> M=N/w

Ehk siis väändemoment sõltub nurkkiirusest ja võimsusest. Usun, et pööret/minutis oskame juba kõik teisendada nurkkiiruseks.

[vootele]

Uued pildid

[karlep]

Väga proffesionaalselt lahendatud, edu!

[noottaur]

No kuidas projekt edenenud on? Liigub juba aparaat?

[vootele]

Täna sai veidi tööd teha.
Paigaldasin tagarattale ketiratta ja tegin õiges mõõdus puksid võllile.
Siis veel panin mootoriülekandele keti peale, natuke peab mõtlema, kuna kett jäi üsna lõdvalt peale. Ja ei saanud 1 lüli võrra lühemaks ka teha, keti ehituse tõttu. Peab ütlema, et ülekandega on sel värgendisel üsna palju jõudu.
Nüüd oleks vaja veel ühte võrri mootoripoolset ketiratast koos kiilu ja mutriga, saaks "juhtme otsas" proovida ka reaalset jõudlust.
Nädalalõpus üritaks mootori-agregadi ka raami külge keevitada.
Väike video asjast:
http://www.youtube.com/watch?v=xAcxEcgwPIY

[hellrix]

Kas mootori aluse plaadi kinnituspoltide avasid ovaalseks ei saa teha?Tekiks keti pingutamise võimalus. Aga töö on korralik, edu!

[vootele]

Eriti mitte, kuna kaks polti läbivad ka mootori enda kinnitusjalga.

[vootele]

Väike progress.
- mootor on nüüd raami küljes
- paigaldatud puuduv ketiratas
- raami haljad kohad üle värvitud
Nüüd vaja muretseda veel kett ning siis võib akuhoidjate kallale asuda.

[noottaur]

Väga vinge asi tuleb sellest aga kas see ülekande ragin jääbki või likvideerid selle ka ära?

[vootele]

Panin mootorile mutrid alla, nii et kett on nüüd normaalse pingusega ja ragiseb tunduvalt vähem.
Kuna hammakad on ka kulumata, siis aja jooksul peaks kogu kupatus tunduvalt vaiksemaks jääma.

[noottaur]

Ok, aga kas sellise riistapuuga liikluses ka tohib sõita?

[vootele]

Proovisin täna mingi ketiga kohaltvõttu (juhtme otsas). Üldiselt sama nagu käikudeta jalgrattaga üritaks istudes kohalt võtta. Kusjuures gaasirutska asendist ei tundunud jõud sõltuvat.
Kui asi liigub kuni 45 km/h on tegu mopeediga, millel _veel_ ei ole vaja tüübikinnitust.
Kui asi nii kaugele läheb, eks siis taotlen ka üksikkorras ehitatud sõiduki tüübikinnitust.
Järgmine projekt elektri vallas võiks olla elektriauto. Olen asja juba enam-vähem valmis ka mõelnud - isetehtud raam, esivedu ja akud kasti all. Lahtine kabiin. Prangli "kommunismis" hea sõita, keegi ei kontrolli.

[noottaur]

Endal oli ka vahepeal mõte teha rollumootoriga autosugune asi aga sinnapaika see jäigi.

[tiit]

Ok, aga kas sellise riistapuuga liikluses ka tohib sõita?

Ka sellise riistapuuga võib liikluses sõita, peaasi et mopeedi kategooriasse jääks http://www.ladaklubi.ee/foorum/viewthrea...8#pid88262

[noottaur]

Jh! See on päris asjalik aparaat ka.

[vootele]

Nii, esimene sõit tehtud!
Täna õhtul panin keti peale. Oli kange isu katsetada muidugi, kõigepealt proovisin tabureti peal, kuidas tagaratta kiirus on. Tundus OK. ( video http://www.youtube.com/watch?v=NEHTY1T2KVY )
Siis tuli vallatum mõte - võtsin need kaks jurakat autoakut ja sidusin koormarihmaga raami külge. Ja muidugi proovisõitu tegema. Peab ütlema, et mootor oli selgelt raskustes sellise koorma liiva sees liigutamisega. Max kiiruseks tuli võib-olla 10-12 km/h. aga üldiselt oli päris õnnelik tunne.
Järgmisteks sammudeks oleks kindlasti õigete akude muretsemine ja nende raamile kinnitamine. Edaspidiste katsetuste käigus peaks ka selguma, kas on vaja suuremat tagumist ketiratast. Kindlasti on praegune asfaldil OK, aga pinnasteel võib powerit väheseks jääda.